BOOKING TIKET PESAWAT

Ada beberapa gelintir oknum yang masih berani menimbun BBM

Ada beberapa gelintir oknum yang masih berani menimbun BBM yang jelas dan pasti lebih memperkeruh situasi. Parahnya lagi terkadang orang-orang ini adalah orang yang notabene mengerti keluhan masyarakat dan mengerti hukum. Mereka masih mampu terbahak dan menari di atas kesedihan orang lain. Baiklah terlepas dari suasana timbun-menimbun, mari kita mulai benahi sikap dan perilaku terlebih dahulu dari diri kita. Kita (terutama) yang tinggal di komplek perumahan perusahaan kadang masih mengabaikan hal-hal yang bersifat penghematan. Banyak tindakan yang kita lakukan jauh dari upaya berhemat. Kita sering melihat kran-kran air dibiarkan terbuka padahal kita tahu yang namanya air di Pulau Bunyu adalah sangat sulit bila menjelang musim kemarau. Digitalizer. Fashion Online. Kita juga pernah menyaksikan lampu-lampu dibiarkan menyala saat matahari sudah bangkit dari tidur dan yang tak kalah seringnya adalah lampu penerangan dan AC di kantor-kantor dibiarkan tetap hidup terus menerus, walaupun jam kantor hanya sampai jam 16.00. Lebih miris lagi ada pemikiran yang muncul justru sangat bertentangan dengan sikap berhemat. Mereka mengatakan buat apa pusing-pusing mikirin berhemat, toh perusahaan sudah memikirkan hal ini. Mumpung gratis, kapan lagi bisa berbuat seperti ini. Sikap-sikap demikian sungguh amat memilukan. Kita tidak pernah ingat dan sadar akan akibat dari sikap seperti ini. Kita tidak pernah berfikir bahwa perilaku seperti ini akan berakibat sangat buruk pada akhirnya. Terutama bagi diri kita sendiri. Kita tidak pernah menyadari bahwa sumber energi seperti minyak tidak akan pernah terbarukan. Begitu cadangan minyak di dalam perut bumi telah kita kuras dan eksploitasi maka tidak akan pernah lagi cadangan minyak akan ngendon di situ. Tidak mustahil dalam jangka waktu yang tidak terlalu lama kita akan tersingkir sebagai negara pengekspor minyak. Justru mungkin kita malah akan menjadi negara pengimpor minyak terbesar. Mengingat jumlah penduduk kita adalah terbesar kelima di dunia. Kita belum melakukan persiapan apa-apa. Dulu jika dibandingkan dengan negara jiran kita Malaysia, dari segi pendidikan kita setingkat lebih tinggi. Namun pada kenyataannya sekarang kita justru jauh tertinggal darinya. Ini tentu tidak lepas dari sikap rakyat kita yang serba terlena dengan sebutan negeri gemah ripah loh jinawi. Kita terlena benar-benar terlena. Mari kita tengok hutan-hutan kita yang mulai rontok, gundul, plontos yang dieksploitir hanya untuk memenuhi ambisi, keserakahan dan kepentingan sesaat. Kita tidak pernah memikirkan bahwa titipan Tuhan ini harus kita jaga dan lestarikan. Kita tidak ingat bahwa sejatinya kita ini adalah tidak punya apa-apa. Mengapa kita berlaku dan bersikap seolah-olah semua ini milik kita. Kita lupa bahwa kita punya anak cucu yang tentunya juga memerlukannya. Kita lupa bahwa usia manusia tidak panjang. Mengapa kita mesti bersikap boros tidak peduli kepentingan generasi mendatang? Bukankah dunia ini tidak diwariskan hanya kepada generasi kita sekarang ini saja. Mengapa kita lebih menonjolkan sikap serakah, egois dan sok ingin menang sendiri? Andai benar-benar terjadi generasi mendatang tidak kebagian apa-apa lagi lantas mereka menghujat kita, minta pertanggungjawaban kita. Sudahkah kita mempersiapkan jawabannya? Kata-kata apa yang paling pantas yang mesti kita kemukakan kepada mereka? Maka sejalan dengan himbauan Bapak Presiden Republik Indonesia yang tertuang pada Instruksi Presiden Republik Indonesia No.10 tahun 2005 tanggal 10 Juli 2005 tentang penghematan energi, mari kita sambut gayung yang telah dilepas oleh Presiden kita ini. Jadikan momen ini sebagai langkah yang manis untuk melakukan perubahan atas sikap-sikap kita yang kurang simpatik dan kurang menghargai karya sang Maha Agung pencipta seluruh alam dan isinya ini. Mari kita tanggalkan busana boros kita, mari kita berganti dengan mengenakan gaun yang lebih indah yang di rajut dari sikap hemat. Lanjutkan membaca “Ada beberapa gelintir oknum yang masih berani menimbun BBM”  »»

Selain harus membayar tiket yang naik hampir dua kali lipat, setiap penumpang juga diwajibkan membayar airport tax

Hal senada juga diutarakan Rudi, 28. Ia harus mengeluarkan Rp 800 ribu untuk tiket pesawat Sriwijaya Air tujuan Jakarta-Semarang. "Saya sering ke Semarang, biasanya harga tiket cuma Rp 300-400 ribu." Selain harus membayar tiket yang naik hampir dua kali lipat, setiap penumpang juga diwajibkan membayar airport tax yang besarnya Rp 40 ribu. Menurut Airport Senior Service manager PT Angkasa Pura II, Jaya Tahoma Sirait biaya airport tax itu dapat dinikmati dalam bentuk fasilitas pelayanan penumpang selama di Bandara Soekarno Hatta. "Semua pelayanan dan fasilitas yang diterima oleh penumpang dari masuk sampai Bandara sampai berangkat itulah yang masuk dalam biaya airport tax, termasuk biaya keselamatan keamanan," ujar Jaya. Namun, baik Hasman maupun Rudi menganggap pelayanan dan fasilitas Yang diberikan oleh pihak Bandara khususnya saat jelang lebaran ini masih belum maksimal. "Gak nyaman, suasananya kayak di terminal bus, bukan di bandara internasional," ujar Rudi yang mudik seorang diri. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Masalah lainnya yang sering dialami penumpang pesawat adalah keterlambatan penerbangan. "Kalau Lion Air sih kayaknya biasa ya, delayed. Tahun lalu juga delayed 1 jam, dan dapat makan. Tapi kami kan rugi waktu," Hasman mengeluh. Direktur Umum Lion Air, Edward Sirait mengakui pesawatnya sering mengalami keterlambatan. "Kalau keterlambatan pasti ada saja, biasanya dari aspek operasional. Kami tidak bisa memprediksi berapa lama keterlambatannya," ujarnya kepada Tempo pagi tadi. Penerbangan Citylink rute Banjarmasin-Surabaya tertunda. Penerbangan pesawat Citylink dengan rute Banjarmasin-Surabaya mengalami penundaan yang makan waktu cukup lama pada Selasa, 7 September 2010 malam. Akibatnya ratusan penumpang yang sedianya diterbangkan oleh pesawat Citylink tersebut terpaksa tertahan dan menunggu lama di Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin hingga pemberangkatan kembali yang dijadwalkan pada pukul 02.00 WITA. Ratusan penumpang pesawat Citylink tujuan Banjarmasin-Surabaya tertahan di Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin, Kalimantan Selatan akibat penundaan penerbangan, Selasa (7/9/2010) malam. Salah seorang penumpang, Imam Tantowi, mengatakan, semula jadwal keberangkatan pesawat dengan nomor penerbangan GA 055 itu pukul 19:20 Wita namun dilayar monitor tertulis keberangkatan ditunda menjadi pukul 21:00 Wita. "Sekitar pukul 20:00 Wita, seluruh penumpang diberi jatah makan sebagai bentuk kompensasi atas keterlambatan keberangkatan pesawat sekaligus diberitahukan jadwal ditunda hingga pukul 02:00 Wita," ujar warga Banjarbaru itu saat dihubungi pukul 22.00 Wita. Penyebab penundaan pesawat yang merupakan anak perusahaan PT Garuda Indonesia itu akibat adanya kerusakan. Ratusan penumpang yang sebagian besar pemudik itu terpaksa duduk atau tidur-tiduran di kursi ruang tunggu lantai II terminal keberangkatan sambil menunggu keberangkatan pesawat. Dikatakan pekerja swasta yang berniat mudik ke kampung halaman di Kota Malang, Jatim itu, penundaan keberangkatan pesawat sangat merugikan penumpang karena menunggu terlalu lama. "Kami sangat kecewa atas keterlambatan ini karena waktu menunggu terlalu lama. Seharusnya jika ada kerusakan atau masalah dengan pesawat maka segera dicarikan penggantinya sehingga penumpang tidak terlantar," ujarnya. Penundaan keberangkatan pesawat juga berdampak terhadap psikologis penumpang ditambah pemberangkatan dilakukan tengah malam sehingga setibanya di bandara tujuan sulit mendapatkan transportasi. Apalagi, situasi dan kondisi di tengah arus mudik itu cukup rawan tindak kriminalitas sehingga para penumpang khawatir menjadi korban kejahatan karena tiba di tujuan menjelang dinihari. Lanjutkan membaca “Selain harus membayar tiket yang naik hampir dua kali lipat, setiap penumpang juga diwajibkan membayar airport tax”  »»

Peningkatan frekuensi penerbangan merupakan indikasi kepercayaan terhadap perkembangan industri pariwisata

Emirates Senior Vice President Commercial Operations, West Asia & Indian Ocean Majid Al Mualla mengatakan peningkatan frekuensi penerbangan merupakan indikasi kepercayaan kami terhadap perkembangan industri pariwisata di Republik Seychelles. "Emirates merupkan mitra aktif bagi Republik Seychelles. Kami berkomitmen untuk meningkatkan upaya kami dalam mempromosikan Kepulauan Seychelles lebih lanjut di kawasan Timur Tengah," ujarnya dalam siaran pers yang diterima Bisnis hari ini. Layanan penerbangan ini mengunakan armada pesawat Airbus A340–500 yang menawarkan 12 tempat duduk kelas satu, 42 tempat duduk kelas bisnis dan 258 tempat duduk kelas ekonomi. Alain St Ange, Chief Executive Officer Seychelles Tourism Board, menuturkan pihaknya sangat menghargai semua dukungan dari maskapai penerbangan Emirates. Nota Kesepakatan yang telah ditandatangani antara maskapai penerbangan Emirates dan Seychelles Tourism Board akan mengonsolidasikan kemitraan ini. Resep Masakan. Kuliner. Pengiriman kargo ke Australia ditutup sementara akibat lonjakan volume. Akibat melonjaknya angka volume kargo membuat kegiatan pengiriman kargo udara dari Bandara Internasional Soekarno-Hatta dan Ngurah Rai dengan tujuan Sydney dan Melbourne ditutup untuk sementara waktu. Lonjakan volume kargo udara dengan tujuan dua kota di Australia tersebut dikatakan dipicu karena menjelang datangnya masa liburan panjang. Penutupan sementara ini berlaku efektif sejak tanggal 11 Oktober 2010. Sumber dari Garuda mengatakan bahwa pengiriman kargo udara tersebut akan dibuka lagi pada tanggal 14 Oktober 2010. Pengiriman kargo udara baru tujuan Sydney dan Melbourne ditutup sementara waktu karena melonjaknya volume ke tujuan tersebut. Arman Yahya, Ketua Gabungan Forwarder, Logistik, dan Ekspedisi (Gafeksi) Bandara Soekarno-Hatta, mengungkapkan pengiriman kargo tujuan Sydney dan Melbourne ditutup 11-13 Oktober 2010. "Hal tersebut dipicu oleh banyaknya kargo yang mengalami backlog atau stranded di stasiun CGK dan DPS untuk tujuan SWP (Sydney dan Melbourne)." ujarnya kepada Bisnis mengutip pemberitahuan dari pihak Garuda kemarin. Untuk tujuan penerbangan kargo ke dua kota tersebut terpaksa ditutup dan efektif mulai 11-13 Oktober. Staf Garuda Indonesia Bahriyun mengungkapkan pihaknya hanya menutup sementara pengiriman kargo baru ke kedua kota tersebut karena banyaknya kargo yang tidak terangkut. "Kami hanya menghabiskan stok saja, setelah itu baru dibuka lagi pengiriman kargo baru pada 14 Oktober," katanya. Menurut dia, meningkatnya pengiriman kargo ke Sydney dan Melbourne tersebut dipicu oleh akan datangnya libur panjang akhir tahun di mana kebanyakan kargo yang akan dikirim berupa garmen dari China. Data Kementerian Perhubungan mencatat volume kargo udara (domestik dan luar negeri) sepanjang tahun lalu mencapai total 438.113 ton atau naik 15% dibandingkan dengan volume 2008 yang mencapai 380.696 ton. Helmy Kurniawan, Senior Manager Strategic Business Unit Cargo Garuda Indonesia, menuturkan pendapatan BUMN penerbangan itu dari sektor kargo pada Januari 2010 melebih perkiraan dan melampaui pendapatan Januari 2008 maupun 2009. "Berdasarkan prediksi internal dan juga IATA (International Air Transport Association), kami optimistis di tahun ini sektor kargo akan lebih bergairah. Buktinya volume angkutan kargo kami di Januari 2010 melebihi Januari 2008," jelasnya. Maskapai penerbangan Batavia Air mengumumkan bahwa mereka telah memindahkan proses keberangkatan dan kedatangan penerbangan ke Terminal 1C Bandara Internasional Soekarno-Hatta sejak tanggal 10 Oktober 2010. Lanjutkan membaca “Peningkatan frekuensi penerbangan merupakan indikasi kepercayaan terhadap perkembangan industri pariwisata”  »»

Nilai itu didapat dari 80 kali (40 kali pergi pulang) penerbangan domestik lokal dalam satu hari

Nilai itu didapat dari 80 kali (40 kali pergi pulang) penerbangan domestik lokal dalam satu hari, dengan tingkat isian penumpang rata-rata 100 orang per penerbangan. Ketua Umum Indonesia National Air Carriers Association (INACA) Emirsyah Satar mengatakan nilai itu juga jika tarif tiket dipukul rata sekitar Rp600.000 per penumpang. "Hitung saja rata-rata Rp600.000 dan jumlah penumpang satu kali penerbangan 100 orang, lalu dikalikan tujuh (hari). Cukup banyak jumlah maskapai yang melayani rute Yogyakarta seperti Garuda, Mandala, Indonesia AirAsia, Lion, dan Batavia," ujar Emirsyah yang juga sebagai Direktur Utama Garuda Indonesia, sore ini. Dia menuturkan hal itu seusai penandatanganan nota kesepahaman antara Garuda Indonesia dan PT Angkasa Pura II, untuk mengembangkan Terminal 2E dan 2F Bandara Soekarno-Hatta (Jakarta). Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda Gumay mengatakan di jalur dari dan ke Yogyakarta dalam satu hari ada 45 kali penerbangan, dimana 42 kali rute domestik dan sisanya internasional. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. "Maskapai yang mengalihkan penerbangan ke Solo atau Semarang, harus menyediakan angkutan gratis bagi penumpang yang sudah beli tiket jauh-jauh hari sebelum peristiwa Gunung Merapi," katanya di tempat yang sama. Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub mengatakan bahwa Bandara Adisutjipto Yogyakarta tidak melayani penerbangan terhitung mulai 8 November 2010 hingga 15 November 2010. Keputusan penutupan pelayanan penerbangan di Bandara Adistjipto ini diambil sehubungan kondisi masih belum memungkinkan berkaitan dengan aktivitas Gunung Merapi yang masih belum dinyatakan aman. Pemerintah memutuskan memperpanjang penutupan Bandara Adisutjipto, Yogyakarta, hingga 15 November 2010. Keputusan ini menyusul krisis Gunung Merapi akhir-akhir ini. "Mulai 8 November kemarin, kami putuskan untuk menutup Bandara Adisutjipto hingga 15 November. Jadi, per minggu akan ditinjau," kata Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S Gumay kepada pers di sela-sela penandatanganan Kesepakatan Bersama Pelayanan Informasi Awan Abu Vulkanik untuk Kegiatan Penerbangan di Jakarta, Selasa (9/11/2010). Menurut Herry, keputusan itu juga untuk memberikan kepastian kepada maskapai penerbangan agar mempersiapkan diri terhadap rencana penerbangan harian dan lainnya. "Pesawat yang tidak terpakai ke rute Yogyakarta bisa digunakan untuk rute lainnya," katanya. Sebelumnya, keputusan penutupan bandara karena terkena dampak Gunung Merapi dilakukan harian. Namun, perkembangan terakhir menunjukkan, erupsi Merapi diperkirakan agak lama. "Analisis vulkanologi menunjukkan hal itu. Karena itu, evaluasinya per minggu," katanya. Herry enggan merinci potensi kerugian yang dialami oleh operator penerbangan, termasuk pengelola bandara. "Itu semua ada yang hitung," katanya. Menyinggung dugaan keterlambatan analisis abu vulkanik di Bandara Soekarno-Hatta beberapa hari lalu, Herry menegaskan bahwa tidak benar ada keterlambatan yang kemudian menyebabkan sejumlah maskapai asing membatalkan sejumlah penerbangan. "Data BMKG Darwin memang jadi acuan mereka. Kami pun memiliki itu. Arah angin yang membawa abu vulkanik memang mengarah ke barat. Tetapi, ke selatan dan Jakarta masih aman," katanya. Namun, keputusan untuk membatalkan penerbangan atau tidak adalah hak mereka. Lanjutkan membaca “Nilai itu didapat dari 80 kali (40 kali pergi pulang) penerbangan domestik lokal dalam satu hari”  »»

Para teknisi penerbangan menemukan kebocoran bahan bakar pada pesawat

Pembelian Airbus A380 oleh Asiana Airlines jelas merupakan angin segar bagi Airbus pasca maskapai penerbangan Qantas Airlines menghentikan semua penerbangan Airbus jenis A380 miliknya. Penangguhan tersebut dilakukan maskapai Australia itu setelah kecelakaan penerbangan berkode QF32 dari Singapura menuju Australia pada 4 November 2010 di atas langit Batam, Indonesia. Mengutip Australian Broadcasting Corporation, CEO Qantas Airways Alan Joyce mengatakan, para teknisi menemukan kebocoran bahan bakar pada pesawat itu karena adanya masalah pada material ataupun desain pesawat. Jumlah lalu-lintas kargo udara di Bandara Soekarno-Hatta diketahui telah melebihi kapasitas yang tersedia. Untuk mensiasati kondisi ini, para pengelola jasa kargo udara melakukan aktifitas bongkar-muat kargo pada malam hari. Menyikapi hal ini, Ketua Umum Gabungan Forwarder dan Ekspedisi Indonesia mengatakan bahwa Bandara Soekarno-Hatta hingga saat ini belum memiliki terminal kargo. Hanya tersedia gudang kargo di bandara bertaraf internasional ini. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Untuk mengantisipasi pertumbuhan bisnis kargo udara yang diprediksi meningkat 30 persen pada tahun ini, kebutuhan adanya terminal kargo dirasakan sudah cukup mendesak. Volume lalu-lintas kargo di terminal kargo Bandara Soekarno Hatta (Soetta) dipastikan telah melebihi kapasitas tampung areal. Direktur Utama PT Angkasa Pura II Tri S. Sunoko mengakui arus kargo saat ini sudah melebihi daya tampung terminal kargo Soetta. Namun demikian, lanjut dia, grand design bandara secara keseluruhan yang belum selesai menyebabkan pengembangan terminal kargo di bandara internasional ini terhambat. "Saat ini yang dapat kita lakukan adalah mengoptimalkan penataan kargo agar lalu-lintas kargo dapat terus berjalan lancar," tuturnya hari ini. Dihubungi secara terpisah, Ketua Umum Gabungan Forwarder dan Ekspedisi Indonesia (Gafeksi) Bandara Soetta Arman Yahya membenarkan jumlah volume kargo yang melalui Bandara Soetta saat ini sudah overload. Apalagi, dia memprediksi volume kargo akan terus meningkat dalam beberapa tahun ke depan. "Jika pertumbuhan ekonomi masih positif, bisnis kargo dapat meningkat hingga 30% untuk ekspor tahun ini," katanya. Menurut Arman, sebenarnya Bandara Soetta belum memiliki fasilitas terminal kargo, melainkan gudang kargo. Kata dia, pembangunan terminal kargo Soetta sangat mendesak mengingat bandara ini merupakan bandara internasional dan pintu masuk dunia ke Indonesia. "Urgensi untuk membangun terminal kargo di sini sebenarnya sudah kita sampaikan sejak 4-5 tahun yang lalu, tapi belum ada realisasinya," ujarnya. Menganggapi volume kargo tahun ini yang mencapai 489.000 ton, Arman mengatakan hal tersebut masih bisa diatasi oleh para operator kargo udara. operator kargo yang melakukan aktifitas bongkar muat pada malam hari untuk menyiasati kepadatan lalu-lintas kargo. Jelajahi Perjalanan dengan kemudahan bersama RIAU AIRLINES ... Disini ada beberapa tips untuk naik pesawat terbang dengan aman : Berusaha terbang dengan Riau Airlines adalah maskapai penerbangan daerah yang berpusat di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru. Didirikan pada tahun 2002 dengan tujuan untuk Maskapai Riau Airlines (RAL) melakukan penambahan 30 pesawat baru jenis berbadan kecil hingga 2013 untuk menghadapi kebijakan liberalisasi penerbangan Pada tahun ini, maskapai penerbangan milik Pemprov Riau, PT Riau Airlines (RAL) berniat akan menambah sebanyak 6 unit pesawat baru Lanjutkan membaca “Para teknisi penerbangan menemukan kebocoran bahan bakar pada pesawat”  »»

mengambil bisnis model penerbangan berbiaya rendah

Adapun Tiger Airways merupakan maskapai yang saham mayoritasnya dimiliki Singapore Airlines. Kini Tiger Airways menerbangkan 24 pesawat Airbus A320. "Saham Cardig dan Indigo terdilusi dalam 16 persen saham itu berbagi dengan kreditor lain," kata Nurmaria. Media-media Singapura mewartakan, Mandala akan mengambil bisnis model penerbangan berbiaya rendah, seperti Tiger Airways, dan tetap akan mengoperasikan Airbus A320 dengan pusat operasional di Indonesia. PT Mandala Airlines didirikan 17 April 1969 dan awalnya merupakan bagian dari badan militer Indonesia. Pada April 2006, grup transportasi Indonesia, Cardig International, mengakuisisi maskapai penerbangan tersebut senilai Rp 300 miliar (34 juta dollar AS). Pada Oktober 2006, Indigo Partners, sebuah perusahaan investasi, mengakuisisi 49 persen saham Cardig. Mandala berhenti operasi karena kesulitan keuangan sejak 13 Januari 2011 dan sejak 1 April telah mem-PHK 50 persen karyawannya. Jumlah utang Mandala setelah diverifikasi mencapai Rp 2,45 triliun, yang merupakan jumlah utang kepada kreditor konkuren. Jumlah tersebut berasal dari sekitar 114 kreditor yang bersifat perusahaan, 72.000 pemegang tiket yang sudah diverifikasi, dan 350 agen perjalanan. Kotabumi. Lampung Utara. Sementara aset Mandala yang telah dihitung sekitar Rp 110 miliar. Kalimantan Timur serius ingin segera mempunyai maspakai penerbangan. Kaltim Airlines, nama maskapai itu, ditarget mengudara perdana pada 17 Agustus. Sebagai langkah awal, Selasa (17/5/2011), akta pendirian PT Kaltim Aviation, holding company yang mewadahi Kaltim Airlines, ditandatangani. Pembicaraan maupun negosiasi-negosiasi segera digencarkan dan dipastikan tidak menemui masalah. Sebab, sejumlah perusahaan badan usaha milik negara (BUMN), perusahaan swasta, maupun pengusaha lokal telah menyatakan siap mendukung. Demikian juga pemerintah kabupaten se-Kaltim. "Untuk sharing kepemilikan saham, belum diputuskan karena baru dilakukan pembicaraan. Penentuan rute perdana, pesawat yang digunakan, tenaga kerja, dan penawaran-penawaran dari mereka yang berminat gabung ke Kaltim Airlines juga belum ditentukan, namun secepatnya kami bahas," ujar Sabri Ramdhani, Komisaris Utama PT Kaltim Aviation, Selasa. Sabri mengungkapkan, Kaltim Airlines akan menjadi terobosan baru untuk mengurai kendala transportasi antarwilayah di Kaltim. Mendirikan maskapai, dalam banyak hal, juga diyakini lebih hemat dan efektif dari sisi biaya daripada mengalokasikan dana untuk membangun jalan raya. Gubernur Kaltim Awang Faroek Ishak berani mematok 17 Agustus mendatang sudah dilakukan penerbangan perdana Kaltim Airlines. Menyinggung mengenai target tersebut, Sabri mengakui memang waktu yang pendek. Namun, dia tetap optimistis dan menganggapnya tantangan. Optimistime Sabri ada alasannya. Sebab, sebelum akta pendirian Kaltim Aviation ditandatangani, sejumlah BUMN sudah menyatakan dukungannya. Salah satunya adalah PT Dirgantara Indonesia yang siap membantu dalam mengupayakan pesawat berbaling-baling. Ada juga yang telah menyatakan dukungan untuk mengelola aset dan izin operasional penerbangan. "China Development Bank juga telah menawarkan leasing pesawat dan sudah menyatakan siap datang ke Kaltim. Perusahaan dan pengusaha juga menunggu diajak bekerja sama karena mereka punya kepentingan bisnis yang jelas terbantu," kata Sabri. Sabri belum bisa memaparkan rute-rute mana yang paling mungkin diambil untuk penerbangan perdana. Tentang hal itu, pihaknya akan berembuk dengan pemkab-pemkab. Lanjutkan membaca “mengambil bisnis model penerbangan berbiaya rendah”  »»

Kami tidak peduli anda menjadi ketua partai dengan cara membeli orang-orang yang sekarang menjadi pembela anda nomor wahid

Sebagaimana PRJ, mereka juga punya sesi bagi para pemain baru untuk sekadar hobi atau mau jadi jagoan yang ikut berlomba di sejumlah event. Sekedar meneruskan suara dan harapan seluruh Rakyat Indonesia. Surat untuk Aburizal Bakrie Bung Ical yang terhormat, Saya percaya anda lebih berkuasa dari presiden di negara ini Sri Mulyani anda singkirkan dan mengungsi dari tanah kelahiran yang dicintainya Satgas anda bungkam sehingga tak lagi bersuara Kepolisian dan Kejaksaan anda injak saat mereka menangani sang perampok: gayus sehingga anda pun tidak akan terkait dengan kebusukannya Saya percaya anda juga telah menebar magnet kharisma anda yang bernama rupiah di petinggi PSSI Juga menanam sanak keluarga, handai taulan di tempat ini: Nirwan, Nurdin Halid, Andi Darussalam. Tapi biarkan olahraga yang satu ini tetap menjadi milik kita, jangan anda rebut lagi Anda boleh menguasai yang lainnya, apapun atau siapapun yang bisa anda beli dengan kekayaan anda Kami tidak peduli anda menjadi ketua partai dengan cara membeli orang-orang yang sekarang menjadi pembela anda nomor wahid Tapi tolong jangan anda kotori kesucian olahraga ini Bung Ical Anda bisa memiliki segalanya, tapi jangan yang satu ini Biarkan ini tetap menjadi milik kami Biarkan kami meneriakkan gairah kami pada permainan yang satu ini Kotabumi. Lampung Utara. Bagi kami inilah ekstasi untuk sejenak melupakan kepenatan kami atas kerasnya hidup yang mungkin tidak pernah anda rasakan sejak anda menghirup udara di dunia ini Biarkan kami meneriakan nama-nama pahlawan kami kami: Bambang Pamungkas! (bukan bambang soesatyo), Markus Horison! (bukannya (melchias) markus mekeng), Firman Utina! (tidak firman soebagyo) Bung Ical Tidak kah anda melihat dan cemburu karenanya? Bagaimana kami melonjak, berteriak dan tersenyum bahagia sekedar dapat melihat pujaan kami Kami teriakkan nama-nama mereka dengan cinta tanpa pamrih rupiah Irfan Bachdim!!! Christian Gonzales!!! Okto!! Saat ini mereka adalah pahlawan kami Pahlawan dengan parfum keringat yang menetes, bukannya Armani Pahlawan yang berkaus basah dan bercelana pendek, bukan pahlawan dalam setelan jas dan dasi Pahlawan di lapangan rumput, tidak di gedung berpendingin ruangan di senayan Tidak kah bung bertanya, mengapa kami menjadikan mereka pahlawan? Karena mereka mencoba dengan sekuat tenaga, dengan keringat dan air mata membuat kami bahagia Oleh karenanya, apapun hasil perjuangan mereka, nama mereka akan selalu lekat di hati kami, mereka tetap pahlawan kami Kami pun bahagia menjadi bagian dari perjuangan mereka, walau sekedar teriakan penyemangat Akan kami ceritakan saat-saat perjuangan mereka kelak kepada anak cucu kami Bung Ical Anda berkeinginan untuk menjadi orang nomor satu di negeri ini kelak Oleh karena itu jangan biarkan remah-remah simpati yang tersisa pada kami lenyap Anda mungkin ingat ungkapan : "we may forgive, but we'll never forget" Kami tidak bisa berbuat apa-apa, tapi kami akan ingat selamanya :Lapindo, penggelapan pajak. Jangan anda tambah kekecewaan kami dengan merebut permainan ini dari kami Jika anda ingin mendapat sedikit ucapan terima kasih dari kami tolong anda bisikkan sesuatu kepada Nurdin agar ia segera menyingkir dari olahraga ini Terima kasih bung Ical Dalam kontroversi yang kian panas tentang monarkisme dalam demokrasi, berkait dengan usulan Undang-Undang tentang Daerah Istimewa Yogyakarta, belakangan ini, muncul sebuah wacana baru yang cukup mengejutkan, yang dilontarkan Ketua Dewan Penasihat ICMI, B.J. Habibie, tentang feodalisme. Lanjutkan membaca “Kami tidak peduli anda menjadi ketua partai dengan cara membeli orang-orang yang sekarang menjadi pembela anda nomor wahid”  »»

Kami tidak peduli anda menjadi ketua partai dengan cara membeli orang-orang yang sekarang menjadi pembela anda nomor wahid

Sebagaimana PRJ, mereka juga punya sesi bagi para pemain baru untuk sekadar hobi atau mau jadi jagoan yang ikut berlomba di sejumlah event. Sekedar meneruskan suara dan harapan seluruh Rakyat Indonesia. Surat untuk Aburizal Bakrie Bung Ical yang terhormat, Saya percaya anda lebih berkuasa dari presiden di negara ini Sri Mulyani anda singkirkan dan mengungsi dari tanah kelahiran yang dicintainya Satgas anda bungkam sehingga tak lagi bersuara Kepolisian dan Kejaksaan anda injak saat mereka menangani sang perampok: gayus sehingga anda pun tidak akan terkait dengan kebusukannya Saya percaya anda juga telah menebar magnet kharisma anda yang bernama rupiah di petinggi PSSI Juga menanam sanak keluarga, handai taulan di tempat ini: Nirwan, Nurdin Halid, Andi Darussalam. Tapi biarkan olahraga yang satu ini tetap menjadi milik kita, jangan anda rebut lagi Anda boleh menguasai yang lainnya, apapun atau siapapun yang bisa anda beli dengan kekayaan anda Kami tidak peduli anda menjadi ketua partai dengan cara membeli orang-orang yang sekarang menjadi pembela anda nomor wahid Tapi tolong jangan anda kotori kesucian olahraga ini Bung Ical Anda bisa memiliki segalanya, tapi jangan yang satu ini Biarkan ini tetap menjadi milik kami Biarkan kami meneriakkan gairah kami pada permainan yang satu ini Kotabumi. Lampung Utara. Bagi kami inilah ekstasi untuk sejenak melupakan kepenatan kami atas kerasnya hidup yang mungkin tidak pernah anda rasakan sejak anda menghirup udara di dunia ini Biarkan kami meneriakan nama-nama pahlawan kami kami: Bambang Pamungkas! (bukan bambang soesatyo), Markus Horison! (bukannya (melchias) markus mekeng), Firman Utina! (tidak firman soebagyo) Bung Ical Tidak kah anda melihat dan cemburu karenanya? Bagaimana kami melonjak, berteriak dan tersenyum bahagia sekedar dapat melihat pujaan kami Kami teriakkan nama-nama mereka dengan cinta tanpa pamrih rupiah Irfan Bachdim!!! Christian Gonzales!!! Okto!! Saat ini mereka adalah pahlawan kami Pahlawan dengan parfum keringat yang menetes, bukannya Armani Pahlawan yang berkaus basah dan bercelana pendek, bukan pahlawan dalam setelan jas dan dasi Pahlawan di lapangan rumput, tidak di gedung berpendingin ruangan di senayan Tidak kah bung bertanya, mengapa kami menjadikan mereka pahlawan? Karena mereka mencoba dengan sekuat tenaga, dengan keringat dan air mata membuat kami bahagia Oleh karenanya, apapun hasil perjuangan mereka, nama mereka akan selalu lekat di hati kami, mereka tetap pahlawan kami Kami pun bahagia menjadi bagian dari perjuangan mereka, walau sekedar teriakan penyemangat Akan kami ceritakan saat-saat perjuangan mereka kelak kepada anak cucu kami Bung Ical Anda berkeinginan untuk menjadi orang nomor satu di negeri ini kelak Oleh karena itu jangan biarkan remah-remah simpati yang tersisa pada kami lenyap Anda mungkin ingat ungkapan : "we may forgive, but we'll never forget" Kami tidak bisa berbuat apa-apa, tapi kami akan ingat selamanya :Lapindo, penggelapan pajak. Jangan anda tambah kekecewaan kami dengan merebut permainan ini dari kami Jika anda ingin mendapat sedikit ucapan terima kasih dari kami tolong anda bisikkan sesuatu kepada Nurdin agar ia segera menyingkir dari olahraga ini Terima kasih bung Ical Dalam kontroversi yang kian panas tentang monarkisme dalam demokrasi, berkait dengan usulan Undang-Undang tentang Daerah Istimewa Yogyakarta, belakangan ini, muncul sebuah wacana baru yang cukup mengejutkan, yang dilontarkan Ketua Dewan Penasihat ICMI, B.J. Habibie, tentang feodalisme. Lanjutkan membaca “Kami tidak peduli anda menjadi ketua partai dengan cara membeli orang-orang yang sekarang menjadi pembela anda nomor wahid”  »»

barisan pengantar sudah terbentuk

Berhubung barisan pengantar sudah terbentuk, para calon haji dari Pulau Bunyu itu jadi lebih mudah menyalami para pengantar. Tidak perlu mondar-mandir kesana kemari menyalami orang-orang. Peristiwa pelepasan dengan salin bersalaman, sering juga sambil berpelukan itu membuat saya terharu. Apa lagi saat saya melihat beberapa calon haji yang matanya sampai berkaca-kaca, bahkan menangis terisak. Ibadah haji memang ibadah yang berat. Jarak yang harus ditempuh, rangkaian ritual yang harus dijalani, cuaca yang tentu saja tidak mirip dengan di Indonesia, makanan yang mungkin juga tidak sama rasanya dengan makanan yang dikonsumsi sehari-hari, bertemu dengan orang-orang dari berbagai bangsa yang pasti bahasanya bikin jidat jadi berkerut. Apalagi bagi beberapa orang dari rombongan yang sebelumnya memang belum pernah bepergian ke luar negeri. Selama sebulan lebih mereka akan berada jauh dari Pulau Bunyu, jauh dari keluarga. Itu pasti akan memberikan sensasi emosi tersendiri. Tapi mungkin karena akan melihat rumah Allah dengan mata kepala sendiri itulah yang membuat mereka jadi terharu. Saya pun menyempatkan diri untuk mengambil beberapa foto pada acara pelepasan itu. Ini even bagus dan harus dijadikan bahan posting. Juga agar saya bisa merekam dengan lebih baik peristiwa itu dalam otak saya. Setiap tahun rombongan calon jemaah haji dari Pulau Bunyu diberangkatkan melalui dermaga ini. Kepulangan mereka dari tanah suci juga disambut di dermaga ini. Dan saya selalu berada di tengah-tengah kerumunan pengantar dan penjemput. Lha wong saya memang bekerja di dermaga ini koq. Jadinya saya selalu ada disitu setiap kali tradisi itu terulang lagi. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Dan kembali secara serentak tanpa dikomando, kami melambaikan tangan saat speed boat yang membawa rombongan mulai meninggalkan dermaga. Lambaian tangan masih terus berlangsung karena speed boat itu sempat melakukan manuver mengelilingi dermaga dengan kecepatan pelan. Seakan memberikan kesempatan bagi pengantar yang belum sempat melambaikan tangan. Masa’ sih ada yang belum sempat melambaikan tangan? Malah yang saya lihat makin banyak tangan yang menjulur melambai dari jendela kabin penumpang speed boat itu. Ooo…, rombongan ingin membalas lambaian tangan dari pengantar. Yow is, impas kalau gitu. Seri, kedudukan menjadi satu sama. Saat menuju sepeda motor yang kami parkirkan, saya sempat ngobrol dengan pak Sugiono yang sehari-hari bertugas sebagai petugas security itu. Beliau menyapa saya lebih dulu. "Lho…mas Johan, sampeyan ndak ikut berangkat haji?" "Wah..iya e, aku lupa kalau hari ini mau berangkat naik haji", saya membalas gurauannya. "Tapi sudah ketinggalan gitu. Biar aja deh, dibatalin aja". "Terus, ONH-nya bagaimana?" "Ya biar aja. Lha wong belum saya bayar koq. Lagian memang belum ndaftar jadi calon haji". Lanjutkan membaca “barisan pengantar sudah terbentuk”  »»

Format Sistem Pertahanan Yang Komprehensif Dalam Rangka Menjawab Tantangan Global

Format Sistem Pertahanan Yang Komprehensif Dalam Rangka Menjawab Tantangan Global Kotabumi Wakil Menteri Pertahanan (Wamenhan) RI Sjafrie Sjamsoeddin, didampingi Dirjakstra Ditjen Strahan Kemhan Brigjen TNI A. Chasib, Direktur Bela Negara Ditjen Pothan Kemhan Laksma TNI Ken Chaidian dan Kepala Bidang Pemberitaan Puskom Publik Kemhan Kolonel Arh Sugandi Agus, Rabu (2/5), di Kantor Kemhan, menerima kunjungan Pengurus Himpunan Mahasiswa Islam (HMI) yang dipimpin Ketua Umum Noer Fajriansyah. Pada kesempatan tersebut, Pengurus HMI menyampaikan rencana penyelenggaraan Simposium Nasional pada 11 Mei 2012, yang dengan tema "Sistem Pertahanan yang Komprehensif", sekaligus meminta kesediaan Wamenhan untuk menjadi keynote speaker. Wakil Menteri Pertahanan Sjafrie Sjamsoeddin, Jumat (11/5), menjadi pembicara pembuka dalam Simposium Pertahanan yang diselenggarakan oleh Himpunan Mahasiswa Islam (HMI) bekerjasama dengan Kementerian Pertahanan yang dilaksanakan di salah satu hotel di Senayan, Jakarta. Simposium bertemakan “Format Sistem Pertahanan Yang Komprehensif Dalam Rangka Menjawab Tantangan Global” yang diikuti oleh 100 Pengurus HMI Pusat dan perwakilan daerah ini mengundang pembicara Direktur Komponen Cadangan Ditjen Pothan Kemhan Brigjen TNI Santosa dan politisi Hanura Yudi Krisnandi. Saat membuka Simposium, Wamenhan didampingi oleh Ketua Umum Pengurus Besar HMI Nurfajriansyah. Dalam amanatnya Wamenhan menjelaskan bahwa hari ini adalah tantangan masa depan yang perlu dipahami oleh para generasi muda HMI karena seperti yang diketahui bahwa pemimpin-pemimpin saat ini banyak yang merupakan alumni organisasi HMI. HMI harus efektif dan produktif dalam berperan dan menjaga eksistensinya. HMI diharapkan mampu berkiprah sebagai bagian yang tidak terpisahkan dalam NKRI dan pembangunan bangsa demi menjaga nama baik HMI sebagai agen pemimpin bangsa. Dikatakan oleh Wamenhan bahwa sistem pertahanan negara harus dipahami dengan dilandasi pada dua hal yaitu akademis dan praktis. Oleh karena itu, sebagai generasi muda yang akan meneruskan tonggak kepemimpinan negara ini, HMI sebagai representasi organisasi pemuda perlu mengerti dan memahami kemudian mengimplementasikan suatu sistem pertahanan negara dalam NKRI. Wamenhan melanjutkan, kaum muda juga harus mampu berfikir jernih dan cerdas dalam membaca fenomena-fenomena yang terjadi saat ini dalam upaya mengembangkan sistem pertahanan negara. Karena saat ini, lanjut Wamenhan, ancaman pertahanan tidak lagi hanya berupa ancaman militer tetapi justru yang paling berbahaya adalah ancaman dari non state actors. Karena itulah dalam menjalankan pertahanan negara, saat ini suatu negara harus mengembangankan hardware, software dan brain ware. Di sinilah peluang generasi muda untuk lebih unggul dalam bidang brain ware karena sistem pertahanan negara saat ini lebih diunggulkan dengan penggunaan smart power. Sehari setelah melakukan kunjungan kerja ke PT Anugrah Buana Marine untuk mengetahui sejauh mana proses pembuatan kapal Bantu Cair Minyak (BCM) Wamenhan Sjafrie Sjamsoeddin didampingi Irjen Kemhan Laksdya TNI Sumartono, Kabaranahan Kemhan Mayjen TNI Ediwan Prabowo, Pejabat Mabes TNI dan Angkatan, Selasa (8/5), Mengunjungi PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari, yang juga sedang mengerjakan pembuatan kapal Bantu Cair Minyak kedua untuk TNI AL. Setibanya di PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari Wamenhan beserta rombongan disambut oleh Wakasal Laksdya TNI Marsetio dan Dirut PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari Riri Syeried Jetta beserta staf langsung menyaksikan proses pengerjaan pemotongan baja sebagai material kapal BCM. Usai melakukan kunjungan ke Galangan kapal II, Wamenhan menuju Aula PT. Dok dan Perkapalan Kodja Bahari menerima penjelasan seputar proses penyelesaian pembuatan satu kapal BCM yang menggunakan material 100% local content dan direncanakan di bangun selama 24 bulan. Lanjutkan membaca “Format Sistem Pertahanan Yang Komprehensif Dalam Rangka Menjawab Tantangan Global”  »»

Cara unik dan khas mainkan gamelan gambang

Cara unik dan khas mainkan gamelan gambang
Kotabumi
Rektor Institut Seni Indonesia (ISI) Prof Dr I Wayan Rai S.MA menilai, kesenian gambang, salah satu jenis kesenian langka yang terancam punah di Bali memiliki cara memainkan yang cukup unik dan khas. "Keunikan itu mampu memberikan warna tersendiri di tengah-tengah keberagaman warisan seni budaya Pulau Dewata," kata Rektor ISI Denpasar, Prof Wayan Rai. S di Denpasar, Senin. Mengomentari karya buku berjudul "Gambang, cikal bakal karawitan Bali" yang dluncurkan I Wayan Sinti MA, Ia mengatakan, gambang merupakan sebuah gamelan klasik Bali yang memiliki perjalanan sejarah cukup panjang di tengah perubahan dan perkembangan yang sangat pesat. Jenis kesenian gambang sesuai kepercayaan masyarakat Bali berfungsi sesuai dengan konsep "Desa Mawa Cara" dan "Desa Kala Patra", yakni tempat, waktu dan keadaan. Sosok Wayan Sinti dikenal sebagai "dedengkot" kerawitan Bali yang dikenal secara meluas di tingkat lokal Bali, nasional, bahkan di dunia internasional. Hal itu berkat kemampuannya dalam bidang seni kerawitan, komposer handal dan telah mempu menghasilkan karya-karya yang monumental. Lewat buku yang diluncurkannya itu diharapkan mampu memberikan jawaban terhadap usaha pemahaman dan pendalaman tentang kesenian gambang di kalangan anak-anak muda di Pulau Dewata, harap Prof Rai. Wayan Sinti (69) kelahiran Banjar Dauh Kutuh Desa Ubung Kaja Kota Denpasar meluncurkan buku tentang Gambang setebal 160 halaman yang dilengkapi dengan DVD dan CD untuk memberikan pemahaman kepada masyarakat dalam mempelajari jenis kesenian tersebut. Karya-karya lainnya yang bisa dinikmati masyarakat luas hingga ke tingkat internasional antara lain Gegitaan Wilet Mayura (1982) dan lelambatan tabuh empat lokarya (1993). Lanjutkan membaca “Cara unik dan khas mainkan gamelan gambang”  »»

Program bisnis online paling mudah

Program bisnis online paling mudah
Pesawat Terbang Jika kita gunakan keyword "bisnis online" (tanpa tanda petik) saat googling di situs google.co.id, ada sekitar 7.500.000 lebih entry yang berkaitan dengan keyword "bisnis online". Jika menggunakan keyword "bisnis internet", kita diberi infromasi bahwa ada sekitar 5.500.000 entry yang berkaitan dengan keyword "bisnis internet". Apa artinya itu? Kita segera menjadi paham bahwa bisnis online atau bisnis internet benar-benar sudah mewabah. Melakukan bisnis online atau bisnis melalui internet benar-benar sudah menjadi primadona. Kecenderungan seperti ini wajar karena iming-iming keuntungan yang dihasilkan melalui bisnis online selalu digembar-gemborkan benar-benar tak terbatas. Tidak heran jika kemudian banyak orang yang berbondong-bondong mencoba keberuntungannya di jalur bisnis online. Saya belum tahu sejak kapan booming bisnis online ini terjadi. Tapi sepertinya memang sudah lama, sejak beberapa tahun terakhir. Mungkin sejak kita memasuki abad 21. Program bisnis online yang dijalankan oleh para pelakunya pun sudah sangat beragam. Dari yang standard hingga ke tingkatan bisnis online yang lebih maju yang baru bisa dilakukan oleh para master. Bisa dimengerti jika bisnis online memiliki daya tarik yang luar biasa. Karena bisnis ini memanfaatkan peluang pasar di dunia internet yang makin hari volumenya makin membesar. Bisa dikatakan bahwa internet adalah pasar yang sangat besar. Dan uniknya, untuk menangani pasar sebesar itu, tidak dibutuhkan dana dan aktifitas yang tidak terlalu besar seperti pada pasar konvensional. Dengan anggaran financial yang relatif kecil orang sudah bisa menangani pasar dalam skala nasional. Jika bisa sukses menangani bisnis online ini, maka tinggal sebut saja berapa angka keuntungan yang kita mau. Mimpi ini yang selalu memenuhi kepala para pelaku bisnis online. Jika booming bisnis online makin berkembang maka arena kompetisi pun semakin seru, semakin ketat. Lalu terjadilah banyak praktek yang digunakan dalam bersaing. Dari persaingan yang sehat dan wajar, hingga cara-cara jahat dan kurang ajar. Dan satu demi satu pelaku atau praktisi bisnis online mulai berjatuhan. Bagaimanapun, kejatuhan adalah hal yang sangat menyakitkan. Banyak yang merasa harus berhenti karena terlanjur trauma. Tapi tidak sedikit yang berusaha bangkit lagi. Memulai lagi setapak demi setapak. Memang butuh perjuangan dan pengorbanan jika kita sudah meyakini sesuatu, jika kita sudah sangat memimpikan sesuatu. Bagi orang-orang seperti itu, dalam hidup hanya ada keberhasilan dan kegagalan. Posisi aman tidak punya tempat. Hidup ini adalah medan pertarungan untuk berebut keberhasilan dan kesuksesan. Memperhatikan realitas diatas, memang sebaiknya harus bermental tahan banting jika memilih jalur bisnis online sebagai tempat mencari nafkah. Memang mimpi yang dijanjikan dari bisnis ini benar-benar setinggi langit. Orang sudah melihat beberapa tokoh bisnis online yang mendadak jadi jutawan bahkan milyarder dari bisnis di dunia internet. Jumlah tokoh-tokoh itu tidak sedikit. Lalu banyak orang yang ingin menjadi seperti mereka. Tapi tahukah bahwa para tokoh itu benar-benar sudah mengeluarkan dan mengerahkan segala kemampuannya hingga batas maksimal? Jika ingin menjadi seperti mereka, miliki mental dan daya juang seperti mereka. Kompetisi di jalur bisnis online yang makin ketat dewasa ini jangan membuat kita menjadi minder, keder, atau membuat nyali kita menjadi ciut. Semua orang berhak menikmati sukses di bidang bisnis online. Yang penting kita tahu langkah-langkah yang harus dilakukan. Tahu produk atau jasa online seperti apa yang cocok kita tangani. Tergantung pada pengetahuan, keahlian, minat, dan anggaran yang kita miliki. Cari produk atau jasa online yang yang bisa membuat kita senang menanganinya. Sebab hal-hal yang tidak menyenangkan cenderung tidak berumur panjang. Itu sudah logis. Untuk berkecimpung di dunia bisnis online, kita harus punya produk. Bisa produk buatan kita sendiri atau produk dari orang lain. Yang penting kita harus punya produk atau jasa yang bisa dijual melalui jalur online. Kalau tidak ada yang bisa dijual, memangnya mau mendapat keuntungan dari mana. Dan jika Anda belum punya produk atau program bisnis online yang akan dijalankan, mungkin Anda bisa memilihnya DISINI. Disitu ada beberapa produk atau program bisnis online yang ditawarkan. Barangkali ada salah satunya yang sesuai atau cocok bagi Anda. Dan…, semoga sukses. Lanjutkan membaca “Program bisnis online paling mudah”  »»

membenci kekalahan-dalam hal apapun

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
membenci kekalahan-dalam hal apapun
Bukan hanya udara segar dan matahari yang membantu mereka melupakan berbagai kecemasan, tetapi juga kemenangan yang memuaskan melawan pasangan pemain golf lainnya. Mereka orang-orang yang membenci kekalahan-dalam hal apapun. Sepintas, tampaknya tidak ada yang luar biasa; dua orang setengah baya keluar bersama. Yang satu cukup tinggi dengan rambut abu-abu dan agak gemuk; sementara yang lainnya sedikit lebih pendek dan tampak satu decade lebih tua. Mungkin mereka teman atau kolega, atau mungkin sepasang salesman bermain hookey selepas kerja. Tetapi bagi mereka yang cermat, apa yang mereka lihat lebih dari sesuatu yang biasa. Dua orang laki-laki berotot berpakaian rapi berdiri dengan anehnya, sambil berbicara pelan melalui walkie talkie. Mereka tampak aneh di lapangan rumput yang hijau itu, seperti aktor yang main di film yang salah. Tetapi kehadiran mereka jelas-jelas mengindifikasikan bahwa pertandingan golf itu bukan sekadar pertandingan biasa. Sebenarnya, duo itu sangat berpengaruh di bumi ini. Laki-laki yang lebih tua adalah John Francis Welch jr., pimpinan dan CEO General Electric. Sedangkan yang berbadan lebih besar adalah William Jefferson Clinton, presiden AS ke-40. Golf adalah olah raga kesukaan Welch. Pada bulan Mei 1995, Welch mengalami operasi jantung dan segera sembuh. Sekarang, ia banyak kehilangan kesempatan yang ia peroleh, seringkali dalam sehari hanya bermain 36 hole. (Pada musim semi tahun 1996, ia mengantongi 70 hole untuk pertama kalinya; dengan 69 hole ia memenangi kejuaraan klubnya di Sankaty Head health Club di Nantucket.) Sekalipun Welch dan Clinton telah menyelesaikan 18 hole, mereka sepakat untuk bermain lagi. Saat bersantai dan saat yang penuh kebebasan merupakan saat langkah bagi mereka. Mereka belum siap untuk mengakhiri saat-saat seperti itu. Mereka berharap hari ini tidak berakhir. Lawan main mereka adalah Ben Heineman, Jr., penasihat General Electric, dan pengacara Vernon Jordan, salah satu teman terdekat Clinton. Senang melihat Welch dan sang presiden bekerja sama dengan sangat baik, Heineman diam-diam memuji dirinya karena telah mengusulkan kepada Jordan agar mereka berdua, yang sama-sama sedang belibur di Vineyard, bermain bersama dalam satu tim golf. Mereka berempat menyelesaikan sembilan hole lagi. Kali ini, Welch dan Clinton kalah, tetapi kekalahan itu pun tidak mengurangi kebahagiaan mereka pada hari ini. Mereka siap melanjutkan permainan, tetapi Heineman harus mengejar ferry, karena itu akhirnya mereka menyelesaikan permainan. Dua hari
kemudian gambar Wech dan Clinton yang sedang santai dan tersenyum dengan tongkat golf mereka, muncul di New York Times. Walch memiliki banyak alasan untuk tersenyum. Dia pimpinan perusahaan yang paling berharga di muka bumi ini, eksekutif bisnis yang paling luar biasa dan mengagumkan di Amerika Serikat. Memang benar, media lebih memperhatikan Bill Gates (Microsoft) dan Andy Groves (Intel), tetapi Jack Welch tidak peduli siapa yang menjadi bintang panggung. Pada kenyataannya, Welch merupakan pimpinan eksekutif yang paling sukses di Amerika; dia tidak membutuhkan validasi dari Koran ataupun majalah untuk apa yang telah dia raih. Lanjutkan membaca “membenci kekalahan-dalam hal apapun”  »»

Tapi mudah-mudahan itu tidak terjadi

Tapi mudah-mudahan itu tidak terjadi
Bukan promosi. Tapi berhubung saya sudah mulai pakai layanan ini, saya mau ajak sampeyan juga. Nanti kalau mutu layanannya mulai ndak nggenah atau pentarifannya mulai akal-akalan, saya tidak sendirian dalam mengalami penderitaan gara-gara layan ini. Kan ditemani sampeyan. Wekekeke…. Tapi mudah-mudahan itu tidak terjadi. Sebab internet akan (rasanya sudah koq) punya andil yang besar untuk mencerdaskan orang-orang Indonesia. Hari ini saya menerima beberapa sms dan e-mail yg berisi untaian kalimat yang menggambarkan tentang arti persahabatan. Sms atau e-mail itu ditutup dengan ucapan Selamat Hari Persahabatan Sedunia, juga permintaan untuk mengirimkan pesan itu kepada teman-teman yang kita sayangi. Seumur-umur, baru kali ini saya mendapat ucapan selamat hari persahabatan sedunia. Jumlahnya pun cukup banyak. Lalu saya coba mengingat, apa tahun lalu pernah mendapat pesan seperti ini. Ternyata memang belum pernah. Tiba-tiba saya tergelitik untuk mengetahui apa dan bagaimana hari persahabatan sedunia itu. Dan hasil investigasinya saya coba ungkap dibawah ini. Dari pencarian yang saya lakukan, belum diketemukan literatur yang cukup lengkap tentang penetapan hari persahaban. Saya menemukan beberapa info bagus di forum Yahoo! Answer. Disitu disebutkan bahwa tradisi hari persahabatan sudah dimulai sejak tahun 1935 di negara US. Penetapannya adalah pada setiap hari Minggu di bulan Agustus. Tidak ada penjelasan mengapa ditetapkan pada hari-hari itu. Tetapi di beberapa negara, seperti Argentina dan Uruguay, hari persahabatan ditetapkan pada setiap tanggal 20 Juli. Untuk hal ini pun saya juga belum mendapat info penjelasannya. Nah.., kalau kepingin mengetahui lebih banyak, mungkin bisa dicari pada situs www.friendshipday.org. Tapi terlepas dari semua itu, kita bisa bersyukur karena ternyata masih banyak yang memperhatikan dan menghargai arti sebuah persahabatan. Dan persahabatan bukan hanya terjadi pada hari ini saja, tapi selalu terjalin di setiap hari. "Teman-temanku seperti taburan bintang di langit pada malam yang gelap. Bintang-bintang itu selalu siap membantu saat aku membutuhkan arah untuk lanjutkan perjalanan hidup ini".
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Tapi mudah-mudahan itu tidak terjadi”  »»

mengalami kerusakan cukup parah

Padahal, harga normal tiket pesawat maskapai itu sebesar Rp600 ribu. Sebelumnya, Kementerian Perhubungan telah membentuk tim pemantau tarif atau harga tiket pesawat terbang yang sudah melakukan pemantauan di sejumlah bandar udara yang terdapat di Tanah Air. Sampai saat ini, tim pemantau tersebut masih belum menemukan adanya praktik menyimpang terkait penentuan harga tiket pesawat menjelang masa Lebaran. Pesawat A330-200 Garuda sudah beroperasi lagi di Amsterdam Setelah beberapa waktu mengalami kerusakan karena tertabrak truk cargo di Bandara Schipol, Amsterdam, pesawat terbang Airbus 330-200 dengan nomor penerbangan GA 089 tersebut sudah dioperasikan lagi pada Kamis, 9 September 2010 lalu. Perbaikan pesawat sempat terkendala lama karena harus menunggu kedatangan suku cadang yang diperlukan. Pesawat yang sempat ditabrak mobil di kawasan Bandara Internasional Schiphol, Amsterdam, awal September lalu, kini sudah beroperasi kembali. Station Manager Garuda Indonesia di Bandara Internasional Schiphol di Amsterdam, Peter Soselisa kepada Kompas.com pekan ini menjelaskan, pesawat Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA 089 sudah terbang kembali dari Amsterdam menuju Jakarta pada Kamis (9/9/10) lalu. "Pesawat Airbus 330-200 itu tak bisa terbang setelah ditabrak traktor conveyor belt pada 2 September lalu sehingga pintu pesawat mengalami kerusakan cukup parah. Kami butuh waktu agak lama karena menunggu suku cadang," kata Peter. Penumpang Garuda Indonesia yang saat itu sudah boarding dan menunggu keberangkatan ke Jakarta, terpaksa dipindahkan ke pesawat lain. "Namun kini pesawat GA 089 yang menuju Jakarta sudah kembali normal," jelas Peter. Jumlah penumpang pesawat di Juanda naik 19,9 persen Pada hari pertama Lebaran tahun 2010 ini Surabaya mengalami peningkatan jumlah penumpang pesawat terbang hingga pada angka 19,9%. Menurut pihak humas tersebut, pada hari pertama Lebaran terhitung ada 29.520 orang penumpang Jumlah ini lebih banyak bila dibandingkan dengan jumlah penumpang pesawat pada hari pertama Lebaran tahun lalu (2009). Lanjutkan membaca “mengalami kerusakan cukup parah”  »»

Peraturan di dalam pesawat terbang

"Orang sering menganggap peraturan di dalam pesawat itu mengganggu, tapi sebenarnya ada alasan di balik setiap aturan tersebut, yaitu menjaga keselamatan Anda," ujar Sara Keagle, mantan pramugari yang juga pemilik blog TheFlyingPinto.com. 2. Bekerjasama akan sangat membantu Bagian paling sulit dalam suatu penerbangan adalah boarding, karena proses penyimpanan bagasi bisa sangat merepotkan. "Jika penumpang mau bekerjasama, dan tidak hanya memikirkan diri sendiri, itu akan membuat pekerjaan kami jauh lebih mudah, dan membantu penerbangan tepat pada waktunya," ujar Teresa, mantan pramugari yang pernah bekerja untuk Delta Air Lines. Anda bisa membantu penumpang lain seperti tidak berlama-lama berdiri di lorong ketika akan menyimpan barang di overhead bin. Bantu juga penumpang yang kesulitan menyimpan barangnya. 3. Bukan restoran di udara Selalu ingat bahwa penerbangan bukanlah suatu tempat fine dining. Menurut Ellen, mantan pramugari dari United Airlines, airlines tidak selalu menyiapkan 100 persen pilihan hidangan yang ada di buku menu. Jadi, Anda harus menerima jika apa yang Anda minta tidak tersedia. "Anda sedang berada di atas 747, bukan di 7-Eleven," tukas Gary, mantan pramugara dari airlines yang sama. 4. Jangan lupa "tolong" dan "terima kasih" Tugas pramugari memang melayani Anda, tetapi tidak berarti mereka bisa disuruh-suruh oleh penumpang. "Sangat berarti buat saya kalau orang membalas sapaan 'Selamat pagi' ketika saya menegur mereka," ujar Lisa Lent, seorang pramugari. Menurut Teresa, penumpang pun sering membawakan hadiah kecil seperti permen untuk awak kabin. Atau, menawarkan majalah yang sudah selesai dibaca. Hal-hal kecil itulah yang membuat pramugari merasa dihargai. 5. Mabuk di atas ketinggian 35.000 kaki "Karena high altitude, pengaruh alkohol memang sangat terasa ketika Anda terbang," papar Fanny Delaunay, mantan pramugari Air France. Jika Anda mulai terlihat mabuk atau sulit diatur, pramugari bertanggungjawab untuk mengontrol situasi tersebut. Kalau pramugari juga sudah melihat bahwa Anda terlalu banyak minum, mereka akan tetap memberikan minuman, tetapi tidak sepenuhnya berisi alkohol. "Kami mungkin hanya mencelup tepi gelas dalam vodka atau gin, lalu mengisi sisanya dengan campuran lain," kata Ellen. 6. Mata dan telinga pilot Jangan lupa, flight attendant bertugas memastikan keselamatan Anda, bukan melayani semua kebutuhan Anda. Mereka telah menjalani training, termasuk pelatihan untuk kondisi medis darurat, CPR (Cardiopulmonary resuscitation), dan cara mengevakuasi dari pesawat. Lanjutkan membaca “Peraturan di dalam pesawat terbang”  »»

Frekuensi penerbangan pada pesawat

Tiket Pesawat Ia mengaku, pihaknya akan mengupayakan fekuensi rute penerbangan tersebut akan dilakukan sebanyak empat kali dalam satu minggu. Menurut dia, hingga 2016 pihaknya akan menambah 178 unit armada dengan rata-rata penambahan sebanyak satu hingga tiga unit per bulan. Dalam waktu dekat pihaknya juga akan melakukan penambahan frekuensi penerbangan rute Makassar-Jakarta menjadi 10 kali penerbangan sehari dan Medan-Jakarta 17 kali sehari. "Untuk Makassar sendiri frekuensi penerbangan kita sudah mencapai 61 kali sehari," katanya. Terkait wacana menempatkan Makassar sebagai pusat manajemen Lion Air, ia menilai hal tersebut sebagai sebuah anjuran yang baik karena letak Makassar yang berada di tengah Indonesia. "Bisa saja, tapi mungkin butuh waktu, namun kita percaya diri dengan rencana ini selain didukung dari sisi geografis, juga didukung gubernur," ujarnya. Listrik Bandara Biak dalam bahasan AP I dan PLN. PT. Angkasa Pura I yang mengelola Bandar udara Frans Kaisiepo Biak Numfor, Papua, telah menyusun rencana pembahasan pasokan listrik bandara tersebut dengan pihak PLN. Hal ini untuk menanggulangi pemadaman listrik menjelang arus mudik Idul Fitri 1431 Hijriah. PT Angkasa Pura I sebagai otoritas pengelola bandara Frans Kaisiepo Biak Numfor, Papua, mengagendakan pertemuan teknis bersama manajemen PLN (Persero) guna membahas kebutuhan listrik di areal bandara. General Manajer Angkasa Pura I Bandara Frans Kaisiepo Eduard Mirino, Sabtu, mengakui, pembahasan kebutuhan jaringan listrik di areal bandara menjadi perhatian untuk menghindari pemadaman listrik jelang arus mudik Idul Fitri 1431 Hijriah. "Kebutuhan listrik di areal bandara Frans Kaisiepo Biak untuk saat ini masih mencukupi 765 KVA, ya minggu depan kami sudah memprogramkan rapat bersama dengan PLN guna mengantisipasi kebutuhan listrik," ungkap Mirino menanggapi rencana pembahasan kebutuhan listrik dengan manajemen PLN Biak. Ia mengakui, kasus pemadaman listrik yang terjadi di bandara internasional Soekarno Hatta beberapa waktu lalu berdampak langsung dengan kelancaran keberangkatan dan kedatangan penerbangan. Manajemen Angkasa Pura pusat telah memberikan perhatian kepada semua pengelola jasa penerbangan bandara untuk mencegah kasus ini terjadi lagi. "Meski saat ini kebutuhan listrik di areal kerja Angkasa Pura I bandara Frans Kaiseipo masih teratasi tetapi kami perlu memperhatikan sarana vital bagi kelancaran penerbangan," ujarnya. Melalui ketersediaan listrik di wilayah kerja bandara Frans Kaiseipo, lanjut Mirino, diharapkan dapat memperlancar semua kegiatan jasa penerbangan serta memberikan jaminan pelayanan kepada penumpang, kata Mirino. Lanjutkan membaca “Frekuensi penerbangan pada pesawat”  »»

KLM dan maskapai penerbangan lainnya

Akhir bulan ini para menteri transportasi harus menjelaskan sejauh mana KLM dan maskapai penerbangan lainnya harus menangani ganti rugi biaya tiket pesawat yang dikeluarkan para penumpang korban abu vulkanik. Calo tiket pesawat terbang masih tetap merajalela. Praktek Pejabat Asosiasi Angkutan Udara Nasional Indonesia mengatakan bahwa praktek percaloan masih sulit diberantas. Apa lagi menjelang arus mudik Lebaran ini. Makin bertambahnya jumlah calon penumpang pesawat terbang akan makin membuat praktek percaloan tiket pesawat mudah terjadi. Maskapai penerbangan tidak bisa menjamin tiket pesawat kegiatan angkutan Lebaran melalui moda transportasi udara bebas dari praktek percaloan tiket selama calon penumpang masih mau memanfaatkan jasa calo. Sekretaris Jenderal Indonesia National Air Carrier Association (INACA) Tengku Burhanuddin mengatakan praktek percaloan tiket tetap terjadi selama penumpang dan calo masih diberi kesempatan untuk berinteraksi. Praktek percaloan terjadi karena calon penumpang masih ada yang mau memanfaatkan jasa calo tersebut. "Selama penumpang merasa nyaman menggunakan tiket dari calo, praktek percaloan ini tidak bisa dibrantas," katanya kepada Bisnis hari ini. Namun, katanya, pihaknya mengharapkan petugas tiket di bandara memberlakukan kebijakan yang ketat terutama terkait dengan kecocokan nama yang tertulis pada tiket dengan yang tertulis di kartu tanda penduduk (KTP). Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memperkirakan arus mudik yang akan menggunakan moda transportasi udara tahun ini mencapai 1,97 juta orang atau naik 15,2% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu sebanyak 1,71 juta orang. Besarnya animo pemudik untuk menggunakan moda transportasi udara pada saat Lebaran mendorong terjadinya praktek percaloan tiket pesawat di bandara udara. Burhanuddin mengakui pengetatan pemeriksaan nama pada tiket ini bisa memicu terjadinya keributan antara calon penumpang dengan petugas ticketing. "Tetapi ini harus dilakukan jika ingin angkutan Lebaran steril dari praktek percaloan," ujarnya. Dia mengharapkan semua pihak yang terkait dengan angkutan Lebaran mulai dari petugas bandara, polisi bandara, penumpang dan petugas tiket disiplin dan tidak pilih kasih dalam menerapkan aturan. Pemerintah bangun 14 Bandara Internasional tahun depan. 14 Bandara (Bandar Udara) berstatus internasional akan dibangun pemerintah mulai tahun depan. Presiden mengungkapkan rencana pembangunan Bandara tersebut pada Pidato Kenegaraan RAPBN 2011. Selain membangun 14 bandara baru, juga akan dilakukan pengembangan dan rehabilitasi pada 118 Bandara yang sudah ada. Sebanyak 14 bandara yang akan dibangun pemerintah pada tahun depan dipastikan berstatus internasional. Lanjutkan membaca “KLM dan maskapai penerbangan lainnya”  »»

Sedang dalam proses pemilihan

Tetapi dengan kinerja Garuda yang cukup baik selama 2 tahun terakhir ini saya kira nilainya bisa di atas itu. Kita harapkan bisa di atas itu," urainya. Bank Mandiri sebelumnya memiliki piutang ke Garuda dalam bentuk mandatory convertible bond (MCB/obligasi konversi) senilai Rp 1,018 triliun. Dalam perjanjian pelunasannya, Garuda membayar 5% dari utang pokok MCB senilai Rp 50,94 miliar, sedangkan sisanya sebesar Rp 967,87 miliar akan dikonversi menjadi saham Garuda sebesar 10,61%. Garuda Indonesia berencana melepas sahamnya ke publik pada semester II. Pemerintah sebagai pemilik saham saat ini sedang dalam proses pemilihan penjamin emisi. Kinerja Garuda juga kini semakin membaik setelah sempat terus menerus didera kerugian. Terhitung sejak tahun 2007, Garuda secara perlahan mulai membukukan laba bersih. Pada tahun 2006, Garuda mencatat laba sebesar Rp 60 miliar, tahun 2007 sebesar Rp 669 miliar dan tahun 2009 sebesar Rp 1,18 triliun. Garuda juga membidik laba bersih hingga Rp 3,75 triliun pada tahun 2014. Diskon 50% harga tiket pesawat Garuda Indonesia. Berkaitan dengan ajang Accor Travel Fair 2010 di Main Atrium Senayan City, maskapai penerbangan Garuda Indonesia menawarkan diskon harga hingga 50%. Diskon harga tiket pesawat Garuda Indonesia diberikan untuk seluruh rute penerbangan dalam negeri maupun luar negeri. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia menawarkan potongan harga tiket hingga 50% dalam ajang Accor Travel Fair 2010 di Main Atrium Senayan City, Jakarta, pada pada 20-25 Juli 2010. Direktur Niaga Garuda Agus Priyanto mengatakan diskon itu diberikan untuk seluruh destinasi baik domestik maupun internasional sebagai usaha menarik minat masyarakat berwisata. "Kami juga menawarkan paket menarik melalui Garuda Indonesia Holidays (GIH) melalui berbagai paket liburan," katanya dalam siaran pers hari ini. Dia mengungkapkan Garuda dengan Group Accor Hospitality mengkombinasikan paket itu dengan tawaran menarik potongan harga hotel hingga 50% pada jaringan Accor seperti Sofitel, Pullman, Gallery, Grand Mercure Novotel dan Mercure di 12 destinasi seluruh dunia. Ke-12 destinasi itu yakni Indonesia, Malaysia, Singapore, Hong Kong, Thailand, Australia, Dubai, Amsterdam, China, Japan, Korea dan New Zealand. Selain itu Accor juga memberikan penawaran hot deals mulai dari Rp 130.000 hingga Rp300.000, per kamar per malam. Agus menjelaskan Garuda bergabung dengan tiga perusahaan besar lain untuk menggelar Accor Travel Fair 2010 untuk menjembatani kebutuhan para konsumen dan pemberi jasa yang bergerak di bidang wisata. Ketiga perusahaan yang digandeng yakni Accor, Bank Central Asia (BCA) dan pusat perbelanjaan Senayan City. Lanjutkan membaca “Sedang dalam proses pemilihan”  »»

Untuk langkah selanjutnya

Mr. Piccard yang pertama kali berhasil mengendarai navigasi gas balon 24 jam di dunia, Breitling Orbiter III, pada 1999, mengatakan jika sukses, langkah selanjutnya akan melintasi Atlantic untuk kedua kalinya, prototipe ringan, melibatkan tantangan-tantangan baru dan bahaya. Meskipun tujuannya adalah untuk menunjukkan bahwa perjalanan udara mungkin bebas emisi, tim mengatakan energi tenaga surya tidak menggantikan teknologi konvensional jet dalam waktu dekat. Sebaliknya, proyek ini dirancang untuk menguji dan mempromosikan teknologi baru yang hemat energi. Bandara Xiaoshan ditutup setelah penampakan UFO. Sebuah bandara di negeri Cina, Xiaoshan, sempat ditutup selama beberapa jam setelah sebuah benda terbang yang diduga UFO melintas di atas kawasan tersebut. Para pejabat yang berwenang di Cina mengisyaratkan bahwa benda terbang yang diduga UFO itu berkaitan dan ada hubungannya dengan militer. Bandar udara di Cina ditutup setelah sebuah benda misterius terlihat terbang di langit. Benda angkasa yang diduga piring terbang (UFO) tersebut berpendar dengan sinar putih dan meninggalkan bekas seperti buntut putih sehingga menyerupai komet. Bandar Udara Xiaoshan ditutup setelah benda tersebut terlihat sekitar pukul 21.00 waktu setempat di langit ibukota Zhejiang, Hangzhou. Akibatnya, belasan penerbangan di bandara tersebut terpaksa dialihkan. Para saksi mata mengatakan mereka melihat benda seperti bola api di angkasa. Beberapa penduduk lokal pun mengambil gambar benda mirip komet tersebut. Seorang pengemudi bus bernama Yu mengaku melihat benda bersinar yang aneh di langit pada Rabu (7/7) malam. "Benda tersebut meluncur dengan cepat seperti berusaha melarikan diri dari sesuatu," ujarnya. Penerbangan di Bandara Xiaoshan dialihkan ke bandara terdekat sementara beberapa penerbangan lainnya ditunda sampai empat jam. Beberapa pengamat di Cina mengklaim benda tersebut adalah puing-puing dari misil balistik interkontinental milik Amerika Serikat. Pejabat berwenang di Cina mengaku mengetahui benda tersebut apa. Namun, mereka enggan mengungkapkan ke publik karena 'ada hubungannya dengan militer'. Rencananya pejabat setempat bakal mengeluarkan pernyataan resmi mengenai kejadian tersebut. Rencana AirAsia gunakan pesawat Airbus untuk seluruh armadanya. Selain menargetkan jumlah penumpang pesawat terbangnya hingga 4 juta orang, maskapai penerbangan Indonesia AirAsia juga telah merencanakan untuk menggunakan jenis Airbus A320 untuk seluruh armada yang dioperasikan. Indonesia Air Asia berencana mengganti seluruh armada pesawatnya dengan pesawat jenis Airbus A320 pada tahun ini. Maskapai penerbangan ini juga menargetkan menggaet 4 juta penumpang tahun ini. Lanjutkan membaca “Untuk langkah selanjutnya”  »»

Kejadian

Karena dalam bandara sering terjadi kecelakaan, maka diseduiakan unit penanggulangan kecelakaan (air rescue service) berupa peleton penolong dan pemadan kebakaran, mobil pemadam kebakaran, tabung pemadam kebakaran, ambulance, dll. peralatan penolong dan pemadam kebakaran. Juga ada fuel service untuk mengisi bahan bakar avtur. Terminal Bandara atau concourse adalah pusat urusan penumpang yang datang atau pergi. Di dalamnya terdapat counter check-in, (CIQ, Carantine - Inmigration - Custom) untuk bandara internasional, dan ruang tunggu serta berbagai fasilitas untuk kenyamanan penumpang. Di bandara besar, penumpang masuk ke pesawat melalui belalai. Di bandara kecil, penumpang naik ke pesawat melalui tangga yang bisa dipindah-pindah. Curb, adalah tempat penumpang naik-turun dari kendaraan darat ke dalam bangunan terminal. Parkir kendaraan, untuk parkir para penumpang dan pengantar/penjemput, termasuk taksi. Setiap bandara memiliki kode IATA dan ICAO yang berbeda satu sama lain. Kode bisa diambil dari berbagai hal seperti nama bandara, daerah tempat bandara terletak, atau nama kota yang dilayani. Kode yang diambil dari nama bandara mungkin akan berbeda dengan namanya yang sekarang karena sebelumnya bandara tersebut memiliki nama yang berbeda. Garuda Indonesia jual pesawat Boeing 737-800 Next Generation. PT Garuda Indonesia (Persero) meneken kontrak sale and leaseback agreement tiga Boeing 737-800 Next Generation dengan anak usaha Mitsubishi Corporation yang bergerak di bidang penyewaan pesawat, MC Aviation Partners atau MCAP. Terminologi sale and leaseback yang dilakukan oleh Garuda adalah, BUMN penerbangan itu membeli pesawat langsung dari Boeing lantas menjualnya kembali kepada MCAP, tetapi dengan ketentuan bahwa penyewaan untuk keperluan operasi. Menurut Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar, pesawat baru tersebut akan digunakan untuk rute domestik dan regional maskapainya. "Kami berencana untuk menggandakan jumlah keberangkatan penerbangan domestik dari yang ada saat ini 2.072 per minggu, dan menambah tiga kali lipat jumlah keberangkatan penerbangan internasional dari posisi 1.222 per minggu saat ini pada 2014," kata Emirsyah dalam rilisnya, akhir pekan lalu. Sayangnya, ketika dikonfirmasi ulang, Emirsyah tidak menjelaskan berapa harga jual pesawat itu kepada MCAP dan berapa tarif sewa kembali tiga Boeing 737-800 NG tersebut. Ia hanya bilang bahwa saat ini Garuda sudah memesan 50 Boeing 737-800NGs dari pabrikan Boeing di Seattle, Amerika Serikat. Tahun ini, Garuda akan menerima 24 pesawat, terdiri dari 23 Boeing 737-800NG dan sebuah Airbus A330-200. Yulizar: penambahan modal Riau Airline agar dikaji ulang.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Kejadian”  »»

Bisa berkomentar

Hubla seharusnya menanyakan kepada pengusaha kapal mengenai pelunasan pajaknya terlebih dahulu. Secara terpisah, Sekjen INACA Tengku Burhanudin mengaku belum mengetahui bahwa 45 pesawat terbang masih ada yang bodong. "Saya belum bisa berkomentar karena saya tidak hadir di acara tersebut," kata Tengku. Ancaman Kementerian Perhubungan (Kemenhub) akan mengurangi izin rute sampai mencabut rute penerbangan bagi maskapai yang belum melaporkan jenis layanan sesuai aturan tarif batas atas yang baru terbukti ampuh. Direktur Angkutan Udara Kemenhub Tri S Sunoko mencatat sampai 2 Juni kemarin, ada tujuh maskapai lagi yang menyusul mendaftarkan jenis layanannya ke Kemenhub. Yaitu PT Kalstar Aviation, PT Kartika Airlines, PT Sriwijaya Air, PT Trigana Air Service, PT Lion Mentari Airlines, PT Wings Abadi Air, dan PT Travira Air. Sehingga sampai sekarang, total sudah ada 11 maskapai yang melaporkan jenis layanannya. Karena PT Garuda Indonesia (Persero)-SBU Citilink, PT Mandala Airlines, PT Merpati Nusantara Airlines dan PT Metro Batavia sudah lebih dulu melaporkan jenis layanan. Menurut Tri dari 11 maskapai yang sudah melapor, tujuh diantaranya berkomitmen untuk memberikan layanan kelas medium. Yaitu PT Mandala Airlines, PT Merpati Nusantara Airlines, PT Metro Batavia, PT Kalstar Aviation, PT Kartika Airlines, PT Sriwijaya Air, dan PT Trigana Air Service. Sesuai Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM 26/2010, maskapai kelas medium hanya boleh mengutip sampai 90 persen tarif batas atas. Kemudian untuk jenis layanan minimum (no frill) akan dilakukan oleh empat maskapai yaitu Garuda Indonesia SBU Citilink, PT Lion Mentari Airlines, PT Wings Abadi Air, PT Travira Air. Maskapai jenis ini hanya boleh mengenakan tarif 85 persen dari batas atas. "Yang melayani full service hanya Garuda Indonesia, jadi Garuda boleh mengenakan tarif sampai 100 persen. Sementara yang belum melaporkan jenis layanan adalah PT Indonesia AirAsia (IAA), PT Dirgantara Air Service (DAS), PT Travel Express Aviation Services, PT Riau Airlines (RAL), dan PT Indonesia Air Transport (IAT)," kata Tri, Kamis (3/6/2010). Bagi lima maskapai yang sampai sekarang masih belum melaporkan jenis layanannya, Tri mengaku akan terus mengingatkan mereka untuk melaporkannya. Lanjutkan membaca “Bisa berkomentar”  »»

Berani membayar

Pernyataan itu disampaikan Heru disela-sela menjadi instruktur terhadap dua pilot barunya ketika melakukan simulasi pesawat Fokker 50 menggunakan fasilitas Malaysia Airlines Flight Crew di Subang. Menurut Heru Tri Perwiranto, "bajak" dan "membajak" pilot pada dunia penerbangan hampir dialami seluruh maskapai penerbangan nasional karena pesatnya kemajuan industri penerbangan yang tidak diikuti pemenuhan tenaga pilot siap pakai. Sejak Riau Airlines mulai beroperasi pada Desember 2002 hingga 15 Mei 2010, tercatat 10 kapten pilot pesawat jenis Fokker 50 dan pesawat BAe RJ 100 telah "dibajak" oleh maskapai dalam negeri dan luar negeri. Untuk menghadapi kebijakan liberalisasi penerbangan di kawasan ASEAN atau yang dikenal open sky policy yang mulai diberlakukan pemerintah Indonesia tahun 2015, Riau Airlines telah mendatangkan sedikitnya 30 unit pesawat. Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) Riau Airlines beberapa waktu lalu menyetujui dilakukannya revitalisasi serta penambahan armada dalam rangka memperbaiki kinerja perusahaan dengan melakukan suntikan modal sebesar Rp 55,4 miliar. Direktur Utama Riau Airlines, Teguh Triyanto, menyatakan, pihaknya telah memfokuskan diri menjadi maskapai pengumpan (feeder) dengan peningkatan pelayanan dan membuka rute-rute penerbangan pendek terutama di Sumatera, Kalimantan dan Indonesia bagian timur. RUPS itu juga menyetujui sewa beli terhadap dua pesawat jenis Fokker 50 pada Agustus 2010, setelah pada pertengahan Juni dan awal Juli 2010 Riau Airlines mendatangkan dua pesawat Boeing masing-masing 737-500 dan 737-300 dari Hongkong untuk memperkuat armadanya. Selain itu, para pemegang saham juga menyetujui rencana perusahaan yang akan melakukan kerja sama operasi dengan perusahaan Eropa untuk mengoperasikan 14 pesawat penumpang bermesin jet Embraer ERJ 145 dan tujuh unit pesawat Embraer E 170. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan akan memangkas lagi tarif dasar haji yang sekarang dipathok pada 1.595 dolar AS per jemaah. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, Herry Bakti S Gumay, saat dihubungi di Jakarta Minggu mengatakan bahwa angka itu masih mungkin dipangkas dan pihaknya akan melakukannya dalam waktu dekat. "Peluangnya di margin maskapai. Juga, menegosiasikan kembali jasa-jasa ground handling atau jasa kebandaraan di King Abdul Aziz, Jeddah sehingga kita bisa membayar lebih murah," katanya. Namun, berapa peluang pemangkasannya, Herry belum bersedia merinci. "Kan masih proses. Jadi, belum ada angka," katanya. Dia hanya memastikan, meski angka dari Kemenhub sudah disampaikan ke Menteri Agama, angka finalnya kewenangan Menteri Agama dengan maskapai. "Tugas kami hanya memberi masukan. Lanjutkan membaca “Berani membayar”  »»

Mengatasi kemacetan

Konsep Taxi Udara ini secara resmi disebut dengan nama Pesawat terbang yang digunakan bisa landing dan take-off di kawasan pantai atau di jalan tol dengan cepat, tanpa harus repot menuju bandara. Pada artikel ini, kita akan mengetahui bagaimana sistem taxi udara ini akan dioperasikan. Dewasa ini ada sekitar lebih dari 40 bandara utama yang dioperasikan di AS yang melayani ratusan juta orang penumpang pesawat terbang setiap tahunnya. Dengan begitu banyak orang memilih untuk memilih penerbangan sebagai cara untuk berpergian membuat banyak bandara yang menjadi kewalahan karena harus beroperasi melebihi kapasitas operasional. Kondisi ini menyebabkan sering terjadinya keterlambatan, penundaan, bahkan pembatalan jadwal penerbangan. Disamping itu biaya yang harus dikeluarkan untuk mengoperasikan bandara utama dan maskapai penerbangan besar memang sangat mahal. Untuk membantu memastikan perolehan keuntungan, semua maskapai selalu berusaha agar kursi penumpang pesawat terbang selalu terisi semua pada setiap jadwal penerbangan. Hal ini membatasi pilihan bagi para penumpang dan akhirnya memaksa mereka untuk menyesuaikan diri dengan jadwal dan tujuan ini. Akibatnya banyak calon penumpang pesawat terbang terpaksa memilih moda transportasi yang lain yaitu perjalanan darat atau pelayaran laut. Konsep mendasari Small Aircraft Transportation System (SATS) adalah dari pada hanya mengandalkan pelayanan dari bandara besar SATS akan menggunakan 5.000 bandara kecil yang tersebar di seluruh wilayah AS. SATS juga akan dikembangkan agar menjadi lebih aman, lebih terjangkau untuk melayani pesawat kecil yang cukup canggih untuk beroperasi di wilayah udara yang sama seperti pesawat besar. Semua bandara dan pesawat yang lebih kecil akan menjadi jauh lebih murah untuk dioperasikan daripada bandara dan pesawat terbang berukuran super besar. Jadi, maskapai SATS bisa memberikan tawaran yang lebih beragam kepada para pelanggan untuk memilih jadwal dan rute penerbangan, dan tentu juga biaya penerbangan yang dikenakan. Karena ada begitu banyak bandara kecil tersebar di seluruh kawasan akan makin memudahkan bagi calon penumpang mengaksesnya dari tempat tinggal mereka selain bisa mencapai tujuan dengan mudah karena fleksibiltas operasional penerbangannya. Konsep SATS akan memotong waktu perjalanan menjadi jauh lebih singkat. Beberapa kemajuan teknologi dalam beberapa tahun terakhir telah menyebabkan kemungkinan kelayakan pengoperasian Small Aircraft Transportation System (SATS). Pada tahun 1996, NASA telah memulai program Propulsion Penerbangan Umum (GAP : General Aviation Propulsion) untuk mendorong dan memajukan industri pesawat terbang ringan AS. Tujuan utama program GAP adalah untuk lebih mengembangkan sistem propulsi yang terjangkau, terutama pada mesin pesawat terbang. Lanjutkan membaca “Mengatasi kemacetan”  »»

Provinsi terbesar

Bandara ini akan dibangun di wilayah Himalaya, Kalimantan Timur, yang terletak di ketinggian hampir 4.500 meter. Seperti diberitakan kantor berita Xinhua dan dilansir AFP, Selasa (12/1/2009), pembangunan bandara di wilayah yang disebut 'atap dunia' ini akan dilakukan mulai tahun depan. Proyek ini menelan biaya sebesar 1,8 triliun yuan atau setara dengan Rp 2,4 triliun. Bandara ini akan dibangun di provinsi Nagqu, yang berjarak sekitar 230 kilometer di sebelah utara ibukota Lhasa, terletak di ketinggian 4.436 meter. Lebih tinggi 102 meter dari bandara Bamda, Tibet yang sejak tahun 1994 dinobatkan sebagai yang tertinggi di dunia. Nagqu, yang merupakan provinsi terbesar di Tibet terletak di tengah-tengah dataran tinggi Tibet-Qinghai dan menjadi tempat tinggal bagi sekitar 400 ribu masyarakat etnis Tibet. "Dengan adanya bandara ini, diharapkan Nagqu bisa menjadi pusat perekonomian di wilayah dataran tinggi," ujar pejabat provinsi setempat, Tan Yongshou, seperti dikutip Xinhua. Ahli ekonomi perencana proyek bandara ini mengatakan, pembangunan bandara akan memakan waktu selama 3 tahun. "Jaringan penerbangan sipil di Tibet telah terbentuk. Sasaran pengembangan berikutnya adalah membuka rute langsung dari Tibet ke negara-negara di kawasan Asia Selatan," ujar ahli tersebut. Berita dan Informasi Bukan hanya PT Riau Airlines (RAL) yang sibuk menambah armada. Sriwijaya Air pun bergerak cepat melakukan hal yang sama dengan mendatangkan tiga pesawat Boeing 737-300 pada pertengahan Februari mendatang. Manajer Humas Sriwijaya Ruth Hanna Simatupang menjelaskan, pesawat tersebut didatangkan juga dengan tujuan pengembangan bisnis maskapainya, yang ingin membuka rute ke wilayah Timur Indonesia. "Pertengahan bulan depan tiga pesawat tersebut akan datang. Selain untuk membuka rute ke wilayah Timur Indonesia, pesawat tersebut juga digunakan untuk penebalan rute," kata Hanna, Rabu (13/1). Menurutnya, rute baru yang akan dilayani Sriwijaya antara lain Sorong dan Jayapura. Ia optimis, penerbangan ke wilayah timur tersebut akan mendongkrak pendapatan Sriwijaya Air. Hanna menjelaskan, saat ini Sriwijaya Air mengoperasikan duapuluh empat pesawat. Dimana tujuh diantaranya merupakan pesawat berstatus milik, sementara sisanya merupakan pesawat sewa. Sehingga jika pertengahan Februari nanti tiga pesawat sewa yang dipesannya datang, secara total Sriwijaya Air akan mengoperasikan 27 pesawat. "Rencananya sampai akhir tahun ini pesawat yang kami miliki akan berjumlah 34 pesawat,” jelasnya. Kabar baik bagi para gadis di Kalimantan Barat yang berusia maksimal 24 tahun. Maskapai Garuda Indonesia untuk pertama kalinya membuka kesempatan menjadi pramugari yang seleksinya digelar di Kota Pontianak - Kalimantan Barat. General Manager Garuda Indonesia Kalimantan Barat, Wempie Ohoiwutun, menuturkan, selama ini penerimaan pramugari dilakukan di beberapa kota di pulau Jawa. Lanjutkan membaca “Provinsi terbesar”  »»

Mendaftarkan sendiri

"Kami menginginkan program ini menjadi sebuah awal baru dalam era penerbangan luar angkasa,'' kata Sir Richard kepada wartawan sebelum memamerkan pesawat itu. SS1 menjadi pesawat luar angkasa swasta pertama di dunia dengan serangkaian penerbangan luar angkasa di tahun 2004. Penerusnya, dua kali lebih besar, dengan panjang 18m. Jika SpaceShipOne hanya memiliki pilot tunggal dan mampu menampung dua penumpang, maka SS2 akan menampung hingga dua kru dan enam penumpang. Sekitar 300 orang dilaporkan telah mendaftarkan diri untuk menumpang pesawat tersebut. Mereka bersedia membayar sekitar AS $200.000 untuk mendapatkan pengalaman enam menit mengambang di angkasa dalam sebuah total dua jam tur penerbangan. "Sangat luar biasa untuk mengira hanya 450 orang yang pernah ke luar angkasa, itu termasuk semua kosmonot Rusia, Cina dan astronot Amerika Serikat,'' kata Sir Richard kepada BBC News. "Kami harus mampu merealisasikan perusahaan penerbangan luar angkasa komersil kami, Virgin Galactic, untuk membawa sekitar 1.000 orang dan membuat mereka menjadi 'astronot' dalam 12 bulan setelah kami mulai.'' Banyak orang yang telah mendaftar menghadiri pameran pesawat ini di landasan pacu Mojave. Diantaranya adalah penyanyi dan penari Inggris Sarah Brightman, yang terkenal dengan tembang diskonya berjudul I Lost My Heart to a Starship Trooper. Gubernur California Arnold Schwarzenegger dan Gubernur New Mexico Bill Richardson juga memiliki andil dalam pembentukan Virgin SpaceShip (VSS) Enterprise. Otoritas New Mexico menginvestasikan hampir US $200 juta dalam pembangunan fasilitas di Upham, yang akan menyediakan landas pacu sepanjang 3.000m dan sebuah terminal serta bangunan hangar pesawat yang didesain oleh Foster. Perusahaan Virgin Galactic enterprise akan memiliki saingan tapi Sir Richard meyakini akan memimpin pasar. Pesawat SpaceShipTwo yang diberi nama WhiteKnightTwo ini sudah selesai dibangun tahun lalu dan siap untuk menjalani uji coba. Dephub mendukung tindakan tegas maskapai Mandala Airlines menurunkan tujuh penumpang yang membahayakan keselamatan penerbangan. Kepala Pusat Komunikasi Publik Dephub Bambang S. Ervan mengatakan tindakan penumpang pesawat Mandala RI 103 rute Pekanbaru--Batam mengaktifkan telepon sululer melanggar Undang-Undang (UU) No.1/2009 tentang Penerbangan. "Penumpang dapat dituntut karena terbukti melanggar UU dengan menggunakan telepon genggam saat pesawat menjelang take off," katanya hari ini. Bambang menyatakan pihaknya menyerahkan keputusan penuntutan terhadap penumpang ke maskapai yang dirugikan dalam penerbangan itu. Dia menambahkan informasi yang diperoleh dari lapangan menyebutkan pesawat sempat mengalami keterlambatan akibat ulah ketujuh penumpang itu. Penerbangan Mandala RI 103 dengan rute Pekanbaru--Batam pukul 11.55 WIB yang mengangkut 179 penumpang hari ini terpaksa mengalami keterlambatan karena harus menurunkan tujuh penumpang di Bandara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru. Lanjutkan membaca “Mendaftarkan sendiri”  »»

Harus dipatuhi

Sampai dengan saat ini, Lampung Utara tambahnya, pihaknya juga belum mendapatkan kejelasan perhitungan bisnis jika maskapainya memilih opsi mengubah utang Merpati menjadi penyertaan saham. "Mengenai masalah itu sampai kini belum ada kejelasan, Direktur Keuangan [Eddy Porwanto] sedang membahas masalah itu," ujar Emirsyah. Dia menjelaskan pihaknya juga belum bisa menerima usulan konversi utang ke saham dengan alasan keduanya berstatus BUMN. Emirsyah memaparkan utang Merpati di Garuda sekitar Rp315 miliar atau setara dengan US$35 juta yang sebagian besar berasal dari utang perawatan pesawat di GMF AeroAsia, anak usaha Garuda. Sebelumnya, Komisaris Utama Merpati Said Didu menyatakan pihaknya menawarkan opsi konversi utang ke saham perseroan kepada sejumlah kreditur untuk memperbaiki neraca keuangan. Merpati tercatat memiliki utang sekitar Rp2 triliun kepada PT Pertamina, PT Garuda Indonesia, dan PT PAB Multifinance. Selain kepada perusahaan, Merpati juga memiliki utang kepada pemerintah dalam bentuk pajak. Saat ini, Merpati tinggal menyisakan utang sebesar Rp1,5 triliun setelah mencicil Rp500 miliar kepada PT Jamsostek, PT Angkasa Pura I, dan PT Angkasa Pura II. negeri China kembali mencatat langkah maju dengan keberhasilan pembuatan pesawat helicopter AC313. Helikopter ini digunakan untuk misi penyelamatan bencana alam. Industri aviasi China kembali membuat langkah baru dengan peluncuran helikopter AC313. Burung besi buatan perusahaan penerbangan milik China, Avic, merupakan helikopter sipil. Kotabumi Sebagaimana ditulis China Daily pada Kamis (18/3/2010), helikopter berdaya angkut 27 penumpang itu sukses melakukan penerbangan perdana di Jingdezhen, Provinsi Jiangxi, China timur. Pihak China memaparkan, helikopter berdaya muat 13,8 ton itu dimanfaatkan untuk misi penyelamatan bencana alam. Helikopter AC313 baru ini berjarak tempuh maksimum 900 km. Sebelumnya, industri penerbangan China juga memamerkan pesawat komersial buatan sendiri. Pesawat yang kali pertama muncul ke khalayak pada pameran udara di Singapura, Februari lalu, diberi nama Comac C919. China berambisi menandingi Boeing 737 dan Airbus A320 dengan Comac tersebut. Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia baru akan menerima sertifikat penambahan rating perawatan dan perbaikan pesawat Airbus 320 dari EASA secara resmi pada April, setelah dinyatakan lolos kualifikasi dalam audit yang dilakukan awal bulan ini. Direktur Utama GMF Richard Budihadianto mengatakan setelah sertifikat diterbitkan pihaknya baru dapat melakukan ekspansi bisnis, seperti melakukan penawaran jasa perbaikan dan perawatan pesawat A320 ke maskapai nasional. "Saat sertifikasi penambahan rating dari European Aviation Safety Agency (EASA) sudah diberikan di April, saya baru percaya diri. Sebetulnya kami sudah dinyatakan lolos kualifikasi tapi kantor pusat EASA butuh satu bulan untuk menerbitkan sertifikat," katanya hari ini. Lanjutkan membaca “Harus dipatuhi”  »»

Perjanjian

Sedangkan Sriwijaya Air dan Garuda Indonesia mengklaim akan tetap menjadi maskapai full service. Kerja sama dua perusahaan, PT Garuda Maintenance Facility (GMF) Aeroasia dan PT Dirgantara Indonesia (Persero), yang sudah dijalin sejak tahun 2003 itu kini diperbarui lagi. Pembaruan yang berupa perjanjian berdurasi tiga tahun itu bertujuan untuk lebih dapat memperlancar kerja sama kedua perusahaan. Kesepakatan tersebut mencakup aspek kerja perawatan yang lebih luas lagi dibandingkan pada perjanjian sebelumnya. Kerja sama ini juga diharapkan menjadi kekuatan baru yang mendorong kemajuan industri penerbangan di tanah air. Guna memperkuat bisnis kedirgantaraan nasional, PT Garuda Maintenance Facility (GMF) Aeroasia dan PT Dirgantara Indonesia (Persero) menyepakati pembaharuan kerja sama yang terjalin sejak tahun 2003. Pembaharuan itu ditandatangani President Director dan Chief Executive Officer PT GMF Aeroasia, Richard Budihadianto dan Direktur Utama PT Dirgantara Indonesia (DI) Budi Santoso. Menurut Richard di Bandung, Selasa (6/4/2010), seiring itu, perjanjian kerja sama induk nomor GMF/PERJ./DT-3011/2003 dan PTD/1029/UT0000/2/03 tanggal 11 Februari 2003 dinyatakan tak berlaku. Kerja sama kedua perusahaan milik negara di bidang kedirgantaraan itu mengacu pada perjanjian terbaru yang ditandatangani pada 1 April 2010. "Perjanjian berdurasi selama tiga tahun sejak kontrak kerja sama ditandatangani dan merupakan payung yang dapat memperlancar kerja sama kedua perusahaan," ujarnya. Lingkup kesepakatan tersebut, lebih luas mencakup general aircraft manufacture, suku cadang dan komponen, peralatan dan perlengkapan, jasa pengujian dan laboratorium, layanan teknis, pemasaran, perbaikan, modifikasi, overhaul pesawat terbang serta komponen dan sistemnya. Cakupan lain yakni pengadaan suku cadang, jasa manufaktur, informasi teknologi, peningkatan kualitas sumber daya manusia, dan pemanfaatan fasilitas. "Kerja sama GMF Aeroasia dan PT DI merupakan kesepakatan yang sinergis dan saling menguntungkan karena bidang kedua perusahaan hampir sama," ujarnya. Kelebihan yang dimiliki GMF Aeroasia dan PT DI diharapkan menjadi kekuatan baru dalam mendorong perkembangan bisnis dirgantara di Indonesia khususnya bidang perawatan, perbaikan, dan pemeriksaan (maintenance, repair , and overhaul/MRO). Sekalipun GMF adalah anak perusahaan PT Garuda Indonesia, namun kerja sama itu bisa dikategorikan ke dalam sinergi badan usaha milik negara (BUMN). Selain itu, kerja sama tersebut merupakan wujud konkret dari instruksi Kementerian Negara BUMN agar sesama perusahaan milik negara bisa meningkatkan sinergi. Menurut Budi Santoso , PT DI memiliki berbagai fasilitas yang dapat digunakan GMF seperti fasilitas surface treatment yang telah mendapatkan sertifikat National Aerospace and Defense Contractors Accreditation Program (NADCAP) sehingga Lanjutkan membaca “Perjanjian”  »»

Mendorong pertumbuhan

Sejumlah maskapai yang telah mengajukan izin masuk ke Bandara Mindiptana yakni Sempati Air dan Susi Air. Bandara yang baru diaspal tahun 2009 lalu dan sebelumnya berupa lapangan rumput itu, kini baru melayani maskapai Merpati dengan rute Merauke - Mindiptana seminggu sekali. Merpati mengoperasikan pesawat jenis twin otter dengan kapasitas 20 tempat duduk. Namun, Merpati bisa saja melayani dua penerbangan seminggu jika minat penumpang naik. Rute itu kini masih disubsidi pemerintah, penumpang hanya membayar Rp235 ribu padahal harga tarif reguler satu juta rupiah. Menurut Bupati Yusak, kehadiran bandara ini akan memacu ekonomi tidak saja di perbatasan tapi juga untuk warga yang tinggal di kabupaten lain seperti Pegunungan Bintang dan Asmat. Ia mengatakan, bandara itu juga akan mendorong investor untuk datang ke daerah perbatasan karena lalu lintas barang dan jasa bisa langsung masuk ke pedalaman langsung dari Jayapura atau Merauke dan tidak perlu ke ibu kota Boven Digoel, Tanah Merah. Selain Bandara Mindiptana, Pemkab Kabupaten Boven Digoel juga sedang mengaspal Bandara Bomakia di Distrik Bomakia, yang juga daerah perbatasan dengan dana Rp5 miliar. Bandara Bomakia sangat penting dikembangkan karena jumlah penduduk lebih banyak dibandingkan dengan distrik lain. Selain itu, Bomakia masih terisolasi karena banyak sungai dan belum ada jalan darat yang telah diaspal. Setelah mengambil alih rute Jakarta-Tokyo dari maskapai Japan Airlines, Garuda Indonesia merencanakan untuk melayani jalur penerbangan langsung Bandara Soekarno-Hatta (Jakarta) – Narita (Tokryo) ini mulai bulan November 2010 yang akan datang. Rute penerbangan baru tersebut sudah mendapat izin dari Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan RI, dan selanjutnya masih menunggu izin dari otoritas penerbang sipil Jepang. Untuk melayani rute penerbangan Jakarta-Tokyo, Garuda Indonesia akan menggunakan pesawat terbang Airbus A330-200 dengan kapasitas tempat duduk hampir 300 penumpang. Maskapai pengangkut penumpang internasional terbesar Garuda Indonesia segera mengambil-alih rute Jakarta-Tokyo (Narita), Jepang milik Japan Airlines (JAL) mulai tahun ini. Kepala Komunikasi Perusahaan Garuda Pujobroto mengatakan langkah itu seiring dengan rencana pembukaan rute penerbangan langsung (direct flight) Bandara Soekarno-Hatta Jakarta ke Bandara Narita Jepang mulai November 2010. "Kami siapkan rute penerbangan langsung Jakarta-Tokyo untuk pebisnis yang memang lewat Jakarta. Ini rute baru sudah kami ajukan," katanya hari ini. Dia menyatakan pembukaan rute itu telah disiapkan Garuda sejak JAL dinyatakan bangkrut yang pada gilirannya akan memangkas sebagian besar rute domestik dan internasionalnya. Menurut Pujobroto, rute baru itu akan melengkapi rute penerbangan tidak langsung Garuda dari Jakarta transit Denpasar hingga Bandara Narita, Tokyo PP sebanyak tujuh kali per minggu. Lanjutkan membaca “Mendorong pertumbuhan”  »»

Naik pesawat terbang

Dirut Garuda Emirsyah Satar mengatakan layanan itu diberikan Tiket Pesawat penandatangan kerja sama dengan BRI yang merupakan perusahaan ke-734 dalam corporate sales maskapai pelat merah itu. "BRI menjadi perusahaan ke-734 yang menjalin kerja sama corporate sales dengan kami," katanya seusai penandatangan Nota Kesepahaman Bersama dalam corporate sales, hari ini. Emirsyah menjelaskan kerja sama itu juga memberikan layanan khusus a.l. special net corporate fare, priority reservation, city check-in dan pembukuan group. Dia menambahkan Garuda juga melibatkan anak usahanya yang bergerak di bidang perhotelan dan wisata Aerowisata untuk memenuhi kebutuhan wisata keluarga karyawan BRI. "Saat ini Garuda dalam tahap transformasi layanan produk. Diharapkan bisa memberikan layanan yang baik," ujarnya. Sampai dengan saat ini, jumlah pesawat Garuda sebanyak 72 unit dan sepanjang tahun ini akan mendatangkan 24 pesawat untuk menambah sekaligus meremajakan armada. Garuda menargetkan pendapatan dari corporate sales mencapai Rp2 triliun dengan 750 corporate partner. Sementara itu, Dirut BRI Sofyan Basir menyatakan jumlah pekerja BRI sebanyak 62.500 karyawan dengan jaringan kerja yang mencakup lebih dari 6.300 unit tersebar di seluruh Indonesia. "Kerja sama ini tak hanya BRI bisa naik Garuda tapi juga Garuda naik BRI," kata Sofyan. kelas premium jadi target Sriwijaya Air, Langkah maskapai penerbangan Sriwijaya Air untuk menggarap kelas premium. Maskapai penerbangan Sriwijaya Air mulai mengincar kelas premium (bisnis) di Kota Semarang menyusul akan adanya penambahan pesawat dan rute penerbangan pada tahun 2010. Direktur Komersial Sriwijaya Air Toto Nursatyo, di Semarang, Senin, mengatakan, salah satu langkah untuk menggarap kelas premium tersebut adalah bekerjasama dengan berbagai asosiasi pengusaha seperti Kadin di setiap kabupaten/kota, pemerintah daerah, dan Ikatan Wanita Pengusaha Indonesia (Iwapi) Jawa Tengah. Tiket Pesawat Langkah menggarap kelas premium tersebut di antaranya dengan membagikan kartu anggota Sriwijaya Air. "Keuntungannya, mereka akan mendapat diskon 10 persen," katanya. Toto berharap, April 2010 program tersebut sudah bisa terwujud. Selain Semarang, pengembangan jaringan untuk mendongkrak pangsa pasar Sriwijaya Air secara nasional yang saat ini berada di urutan empat sebesar 12,5 persen tersebut telah dijalankan di Jakarta dan Surabaya. "Karena penambahan pesawat dilakukan bertahap, maka target awal bisa menjual delapan seat dan seterusnya bisa 18 seat. Yang terpenting ada peningkatan pelayanan kepada penumpang," katanya. Sriwijaya Air kini memiliki 24 pesawat untuk 150 penerbangan per hari secara nasional dan pada tahun 2010 ditargetkan akan ada 30 pesawat. Sebanyak 24 pesawat tersebut terdiri atas 13 unit Boeing 737-200 dan 11 unit Boeing 737-300 dan Boeing 737-400. Sedangkan penambahan pesawat berupa tipe Boeing 737-800. Lanjutkan membaca “Naik pesawat terbang”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger